日前，有國內媒體報道，比亞迪將自主研發智能駕駛專用芯片，該項目由比亞迪半導體團隊牽頭，預計年底就可以流片。比亞迪正在招聘BSP技術團隊，BSP的作用是，給芯片上運行的操作系統提供一個標準的界面。
據了解，比亞迪半導體團隊已經成立20年，期間陸續推出IGBT芯片、車規級MCU芯片以及模擬IC芯片等產品。值得注意的是，雖然比亞迪半導體團隊成立時間不短，但是對于智能化領域的自動駕駛芯片和數字座艙芯片卻是從未涉及。
比亞迪董事長王傳福表示，“新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化，比亞迪在智能化領域，會像在電動化領域一樣，將所有核心技術打通，并進行充分驗證。
智能汽車已成為未來汽車發展趨勢,目前已經有不少車企加大對智能駕駛技術的研發投入，比如國內的蔚來、小鵬汽車和理想汽車等都已經建立起龐大的智能駕駛研發團隊。吉利、長城、上汽和東風在內的傳統車企也紛紛加大了在芯片領域的投資。
2021年，小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙對外媒表示，其正在研究包括自動駕駛芯片在內的各種技術。
理想汽車創始人李想在今年宣布將自研自動駕駛芯片，并成立業務范圍包含芯片設計的四川理想智動科技有限公司。
吉利汽車通過吉利控股旗下的芯擎科技，在2021年底推出一款7nm制程的座艙芯片——龍鷹一號。
比亞迪在自研自產的動力電池、電機、電控、混動技術以及半導體等方面有著不錯的成績，但是在智能化領域稍顯滯后。現如今，比亞迪也要加入智能駕駛技術的研發投入，我們一起保持期待吧。
標簽：比亞迪比亞迪V3 2021款 基本版比亞迪e6 2023款 頂配版比亞迪e3 2021款 領暢版比亞迪D1 2022款 418km 標準版 2021款 418km 領創版
昨日我們為大家解讀了2016年豪華品牌在我國的銷量情況今天我們來看看我國新能源汽車的銷量排行。2016年我國新能源乘用車售出達328864輛對比2015年新增了152050輛行業總體增幅為86
1900/1/1 0:00:002022年汽車行業頂住供應鏈壓力克服重重困難在下半年實現產銷量逆勢增長展現出強大的發展韌性。11月8日有汽車領域“達沃斯”之稱的2022中國汽車論壇在上海開幕。作為汽車行業的頂級盛會中國汽車論壇自2011年創立以來已成功舉辦了十一屆影響力日益廣泛
1900/1/1 0:00:00對于制造業來說專利技術是企業發展的核心新能源汽車行業也是一樣。近日企查查大數據根據相關專利數量與內容發布《新能源汽車專利20強企業榜單》其中包括新能源汽車專利20強企業、發明專利20強企業、實用新型專利20強企業、外觀設計專利20強企業四個榜單
1900/1/1 0:00:005月11日晚比亞迪發布公告稱董事會通過決議同意將控股子公司比亞迪半導體股份有限公司分拆至深交所創業板上市。本次分拆完成后比亞迪股權結構不會發生變化且仍將維持對比亞迪半導體的控制權
1900/1/1 0:00:006月8日比亞迪002594發布有關“調整變更公司非公開發行股票部分募集資金用途及新增實施主體的核查意見”的公告公告提到：根據募集資金投資項目的實際情況及公司發展需要等因素擬將原募投項目“鐵動力鋰離子電池擴產項目”使用募集資金總額由人民幣60億元調整為人民幣50億元；此外
1900/1/1 0:00:002019年比亞迪計劃在長沙工廠生產30萬輛新能源汽車產品可能將覆蓋e1、e2、e3等多款微小型電動車。與此同時比亞迪還將加快卡車研發中心建設在長沙打造研發、生產、銷售三位一體的電動卡車及專用車全球總部
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