標準化 汽車之家SUV測試中心正式啟用

　　 隨著消費者對于SUV的關注度越來越高，很多人都期待看到SUV車型最全面的測評，這里面當然少不了四驅測試以及實地越野測試。此前，我們已經實現了采用平地滑輪組的方式來測試車輛的四驅系統，然而想擁有一塊固定的越野場地，就不是那么簡單的事了。2016年，汽車之家SUV測試中心正式啟用，也讓汽車之家成為了國內第一家擁有獨立越野場地的汽車媒體。

● 為什么要擁有專屬的SUV越野測試場地？

　　一般來說，普通轎車都只需在鋪裝路面進行測試，性能車偶爾進行賽道測試。這些測試都有一個共同點，即測試場地基本是固定的，所以測試成績也相對客觀。而越野車就不同了，除了常規的加速、剎車測試之外，還要進行更重要的越野測試。眾所周知，越野是一項很復雜的項目，一般來說，媒體也只能找一些難度較高的天然場地進行實地測試，而這些天然場地項目單一，且環境隨時都在發生變化。即使是同一塊場地，不同時期，路面條件都有可能不一樣。換句話說，測試車輛并沒有在盡可能公平的條件下測試，也就很難客觀地分出高下。如果實地越野也能像賽道一樣，擁有固定的各種不同難度的挑戰項目的話，那么測試結果就相對公平多了。可見，擁有一塊專屬的越野場地是非常重要的。

● 場地介紹

　　汽車之家SUV越野體驗中心的前身為北京路虎體驗中心。沒錯，這塊場地完全是按照路虎的標準設計、修建的，是專為SUV設計的越野場地，全面考驗車輛通過性能。在全長超過5公里的越野道路上散布著26個不同難度的越野體驗項目，可以制定多種線路組合。從入門級城市SUV，到頂級越野利器，都能找到最適合的路線。

◆ 常規坡道

　　首先，進入場地大門之后就是1、2、3、4共四個大坡，路面以碎石為主，抓地力一般，比較考驗車輛的牽引力。對于一般前驅車而言，爬這四個大坡會顯得比較吃力，動力弱一點的車就已經無法進行接下來的測試了。

◆ 側傾坡

　　爬過這幾個大坡之后，會出現幾個分岔路，其中有巨石陣和側傾坡道，不同的車型可以選擇不同的路線。以這次活動為例，我們選擇走側傾坡道這條路線。側傾坡的最大角度是30°，對于輪距短、車身高的車型來說，還是比較危險的。比如同樣過側傾坡，LX570就要比雙門牧馬人從容的多。

◆ 梯形坡

　　通過側傾坡之后，是小涉水和車轍路，對于一般的SUV來說都沒有難度。接下來就是難度較大的梯形坡了，上坡35°，下坡38°，不僅考驗車輛的牽引力，還考驗車輛的接近角和離去角。通過梯形坡之后又有幾個岔路口，我們選擇最右側通行。

◆ 木屋橋、大涉水、樓梯路

　　木屋橋、大涉水以及樓梯路是一連串的項目，單一項目難度不算特別高，但綜合起來難度很高。因為車輛在經過大涉水之后，輪胎附著力會下降，所以此時攀爬樓梯路就需要車輛擁有更強悍的性能。

◆ 水泥炮彈坑

　　這個項目難度極高，短軸距的硬派越野車通過此項目會有優勢，而像LX570這些長軸距硬派越野車，即使懸架行程很長，但過長的軸距還是會導致底盤或者腳踏板有托底的風險。

◆ 38°坡

　　由于路面是純水泥路，所以38°坡的難度并不算很大，一般的四驅SUV都能通過，而45°難度就加大了很多，沒有低速四驅的車基本上是不可能上去的。即使像牧馬人這樣的有低速四驅的強悍型選手，也需要駕駛員擁有相關越野經驗才可以通過此項目。

◆ 駝峰路

　　整個越野場地最難的項目，雖然只是交叉軸，但卻非常考驗車身剛性和懸架行程。

◆ 土路炮彈坑/巨石陣

　　土路炮彈坑和巨石陣沒什么難度，不過在通過巨石陣的時候，我們能夠感受一下車輛的舒適性，方向盤的振動反饋等等。

◆ U形障礙

　　U型障礙是僅次于駝峰路的第二高難度項目，同樣不太適合軸距很長的大塊頭。

總結：

　　看過如此多難度不同的越野項目之后，您是否也已經非常期待今后的越野測試了呢？別著急，這個月底我們馬上就會組織一次硬派越野車的大聚會，屆時我們會讓參會的每一款車都來挑戰一下上述各個項目，配合新版本的AH-100車輛評價體系中，專為SUV設計的全新評測標準，真正實現SUV評測的標準化。

● 蘭德酷路澤越野視頻

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場地合作：北京拓駕越野體驗中心地址：北京昌平區流村鎮王家園水庫大壩東側聯系人：王先生 18601355820

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