據外媒報道，10月10日，寶馬首席財務官尼古拉斯·彼得對外表示，公司計劃明年將大型豪華車的銷量在2018年的基礎上翻一番，以幫助其恢復因對新技術投資而受到沖擊的利潤率。數據顯示，2018年寶馬大型豪華車累計銷量為6.5萬輛，2020年寶馬希望這一數字能增加至135000輛。彼得稱，公司定位的大型豪華車包括寶馬i8、寶馬8系(參數|詢價)、寶馬X7和寶馬7系等。
『寶馬7系』
“我們堅信未來幾年豪華車市場增長速度將超越整體市場，而我們將超越市場。”彼得稱，豪華車型的利潤率高于平均水平，其銷量增長可幫助寶馬汽車部門的利潤率恢復到8％至10％之間。
今年8月，寶馬集團最新發布的財報信息顯示：2019年第二季度，寶馬集團汽車銷量增長1.5%至64.7萬輛，營收也隨之增長3%，達257.15億歐元。但該集團稅前利潤下滑28.4%，從28.66億歐元降至20.53億歐元，原因是電動汽車支出增加拉低了利潤率。稅前利潤率為8%，低于去年同期的11.5%。
在彼得看來，包括電動MINI在內的小型車開發成本減弱了寶馬的盈利能力。今年3月，寶馬曾發布警告表示，預計2019年稅前利潤將下降10%以上，并宣布了一項120億歐元的成本節約和效率提升計劃，以幫助抵消不利影響。
『MINI』
雖然利潤率有所下降，但寶馬方面稱，該公司并沒有計劃在2019年或2020年對德國全職員工進行強制裁員。不過將會通過提前退休和減少員工年度獎金來削減成本。“年薪需要重新調整到一個合理的水平。寶馬已經對管理層進行了調整。”彼得補充稱，這一水平取決于與工人代表談判的結果。
實際上，為了降低電動汽車開發成本，寶馬也在不斷尋求與外界合作，其中包括與長城汽車成立合資公司光速汽車，國產MINI品牌電動車等。彼得指出，寶馬希望憑借MINI品牌繼續留在小型車市場，盡管小型車的利潤率往往較低，而消費者購買的車型也越來越大。但MINI是寶馬的戰略組成部分，且城市消費者在小型車上的需求還是很強烈。
此外，寶馬重申，將在10月31日和11月1日關閉位于英格蘭南部牛津的MINI工廠，以應對英國在沒有脫歐協議的情況下離開歐盟而可能造成的貿易中斷。
“我們已經為各種情況做好了準備，”彼得稱，一旦英國脫歐后汽車是否會被征收10%的關稅就會變得明朗。我們會儲備特定的汽車零部件，以便恢復生產。此外，彼得還表示，公司將把這些關稅的部分成本轉嫁給客戶，而MINI車型的價格也將會提高。
不過，寶馬將在采取進一步措施之前評估價格上漲的影響，比如考慮將汽車或零部件的生產轉移到英國以外的工廠。“現在討論這些步驟還為時過早。我們將首先看到需求如何發展。”彼得說道。
標簽：MINIMINI 2023款 1.5T ONE 2023款 1.5T ONE 五門版 2023款 改款 1.5T COOPER 藝術家
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