日前有外媒報道稱，下一代大眾Amarok(參數|詢價)或將于2022年正式推出，新車將與下一代福特Ranger車型同平臺。同時，大眾還表示新車的動力將不會采用任何電氣化的配備，包括純電動、插電或普通形式混動以及微混等。
『現款大眾Amarok和福特Ranger』
這一消息來自大眾首席運營官Ralf Branstatter，他在法蘭克福車展的ID.3發布會現場表示大眾Amarok這類車將不會被電氣化。此前大眾表示將在MEB平臺上推出超過20款車型，因此目前來看大眾Amarok將錯過大眾現階段的電氣化進程。而根據此前的報道，三菱Triton將在三年內推出PHEV版本，豐田也將在2025年前后推出混動版的Hilux，同時福特F-150純電版也已經亮相，而諸如Rivian這樣的電動車新勢力品牌，旗下的R1T也為新能源皮卡領域帶來了新的思路。
『澳規三菱Triton』
『RIVIAN R1T』
因此綜合來看，大眾將下一代Amarok與電氣化劃清界限，會是一個明智的選擇嗎？對于皮卡這樣以工具屬性為主的車型而言，采用傳統的汽油/柴油動力確實有助于提高它們的耐用性和實用性，這或許也是大眾Amarok不采用電氣化動力系統的原因。現款大眾Amarok搭載一臺3.0T V6柴油發動機，具有163馬力/204馬力/224馬力等三種不同的最大功率版本。
提到汽車行業的未來新能源汽車是一個很難繞開的話題。燃油車將逐步退出歷史舞臺變得越來越明顯這一點很容易從各大車企和零部件供應商近年來的研究動態中識別出。大陸集團日前宣布不考慮進入電動汽車的電池生產領域未來將更加專注電驅動系統加強對電動未來和清潔空氣的關注
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1900/1/1 0:00:00此前曾有消息稱薩博將有望復產93車型的消息。而近日海外媒體報道首臺復產的薩博93已經于瑞典特羅爾海坦工廠下線。據悉新車將不會采用原薩博車標。據悉復產后的薩博93與此前停產的車型在外觀上基本保持一致造型堪稱經典
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1900/1/1 0:00:00據外媒報道10月10日寶馬首席財務官尼古拉斯彼得對外表示公司計劃明年將大型豪華車的銷量在2018年的基礎上翻一番以幫助其恢復因對新技術投資而受到沖擊的利潤率。數據顯示2018年寶馬大型豪華車累計銷量為65萬輛2020年寶馬希望這一數字能增加至135000輛
1900/1/1 0:00:00寶馬“i”系列電動汽車已經推出了i3以及i8兩款量產車型。而日前海外媒體獲得消息稱寶馬已經注冊包括i1至i9的全部銘牌商標與此同時其未來“i”系列車型的計劃也隨之透露出來。i8量產版據悉寶馬已經注冊了i1至i9中的全部品牌商標
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汽車導航