2019年剛剛過去，現代汽車集團對外發布了全年銷量成績。據悉，去年全年現代汽車集團全球累計銷售719萬輛新車，其中現代汽車銷量為442萬輛，起亞汽車為277萬輛，低于年初定下的760萬輛總銷量目標。不過，現代汽車集團對2020年銷量充滿了自信。1月2日，現代汽車集團“2020年新年慶典”上，現代汽車集團執行副董事長鄭義宣表示，公司預計2020年總銷量將達到754萬輛，同比增長5%。值得一提的是，北京現代2019年銷量為71.6萬輛。
雖然銷量未達預期，但現代汽車在2019年也進行了一系列轉型動作，其在2019年初制定了全面轉型的指導原則，涵蓋從大規模投資到加強與合作伙伴關系等方面。鄭義宣指出，2020年現代汽車集團將“大躍進發展，有能力成為市場規則的制定者”。集團將在電氣化、氫燃料工業生態系統、自動駕駛商業化，以及其移動出行服務業務等領域擴張。
在電氣化領域，2020年現代汽車集團將進一步推動電動車的銷售，將基于起亞索蘭托、現代途勝、現代圣達菲等熱門車型推出普通混合動力和插電式混合動力版本。此外，根據計劃，現代汽車集團將在2025年之前推出44款新能源車型，包括13款普通混合動力車型，6款插電式混合動力車型，23款純電動車型和2款燃料電池車型。值得一提的是，為了支持電動化發展，現代汽車集團將推出全新電動汽車架構，基于新平臺的車型將在2024年推出，到2025年該平臺下將推出11款純電動車。
在氫燃料電池領域，鄭義宣重申了“燃料電池電動車2030展望”。即計劃向交通運輸部門和發電部門供應燃料電池系統，確保在2030年左右，每年向全球提供約20萬個燃料電池系統。同時在韓國建立年產50萬臺的氫燃料電池汽車工廠。此外，現代汽車集團還將擴大與全球相關企業的戰略合作，以推動氫基礎設施建設。
在自動駕駛領域，現代汽車集團擬通過與自動駕駛公司Aptiv成立的MoceanLab出行服務公司，加速在該領域布局。該集團希望加快推動自動駕駛軟件技術發展，并逐步將L4級和L5級自動駕駛技術商業化。在2022年開發出自動駕駛平臺后，該集團將于2023年在選定地區運營自動駕駛汽車，并在2024年下半年投入商業化生產。
在共享出行領域，現代汽車集團計劃在美國、歐洲和亞洲等主要地區建立海外公司，從2020年開始全面開展業務，并逐步擴展。在美國洛杉磯，現代汽車集團將通過MoceanLab全面啟動汽車共享業務；在俄羅斯主要地區，該集團將擴大車輛訂購服務團隊陣容。與此同時，現代汽車集團還將擴大與戰略投資的移動平臺公司合作。在印度，現代汽車集團將與Ola合作推出新的出行服務；在東南亞，其將通過擴大對Grab的車隊供應。
去年12月初，現代汽車剛剛“戰略2025”路線圖，希望通過智能出行設備和智能出行服務兩個核心業務的協同發展，促進公司向智能移動解決方案提供商過渡。鄭義宣指出，未來五年現代汽車集團計劃為支持業務增長投資100萬億韓元
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