前一陣我朋友小李消費升級，換了一臺寶馬X1。然而他沒想到的是，自己花了小三十萬買的BMW，開出來之后卻被遭到了朋友們的群體嘲諷，而大家吐槽的焦點就是這臺車的三缸發動機……
這幾年隨著環保法規越來越嚴格，不少車企都推出了三缸車型。三缸機重量輕、油耗低，但跟朋友聊車的時候總有點抬不起頭來，不管你說啥，人家一句“三缸抖”就能給你懟回來……不過您可能有所不知，三缸并不是低端車的專屬，連法拉利也都研制過三缸發動機呢。
法拉利，超級跑車的代名詞，汽車世界的金字塔尖，它旗下的跑車不是8缸就是12缸，即便是幾十年前的老車也是6缸起步，怎么會自降身段去研究三缸機呢？
這事兒還真不是我編的，法拉利真的做過三缸發動機，不過不是現在，而是上世紀90年代。當時法拉利的工程師們制造了一臺名為Tipo F134的1.3L三缸兩沖程發動機，它采用燃油噴射技術，而不是傳統兩沖程發動機的化油器，并且擁有機械增壓裝置。法拉利制造這臺三缸發動機的目的是實驗性的技術驗證，因此我們沒能在任何量產車上見到它。
盡管法拉利的三缸機就是做個實驗，不過三缸的跑車也不是沒有，車迷們最熟悉的大概就是寶馬的i8了。這臺車采用一臺1.5T 231馬力的三缸發動機，配合混動系統，官方0-100km/h加速成績為4.6秒。
寶馬i8(參數|詢價)是一臺很惹眼的車，但從性能上來看可能還達不到超跑的標準。不過三缸的真正超跑也是有的，這就是科尼賽克Gemera。Gemera的動力來自一臺2.0T三缸發動機外加三個電動機，綜合動力輸出達1724馬力。至于它的三缸機抖不抖，當你的車0-100km/h的加速成績僅為1.9秒時，大概也就感受不到這些細節了……
三缸發動機確實存在抖動的問題，混動跑車用三缸發動機是看中了它在重量、體積方面的優勢。而在如今的家用車江湖里，三缸車無疑處于鄙視鏈的底層了，但不可否認的是，隨著車企們對三缸越來越熱衷，肯定也就有越來越多的人成了三缸車主。不管你是為了省錢，為了環保，還是別的什么原因買了三缸車，如果再有人跟你嗶嗶三缸的不好，那么請直接用以上事例小小的反擊一下吧！只能幫你到這啦！
標簽：科尼賽克Gemera 2020款 頂配版寶馬寶馬X1 2022款 sDrive20Li 時尚型 2022款 sDrive20Li 尊享型 2022款 sDrive25Li 領先型
在你心里三缸發動機什么樣？是綿軟無力、慢條斯理？還是抖到沒朋友？今天我們的視頻就打算聊一聊英朗這臺由通用主導泛亞完成試驗開發的小排量渦輪增壓三缸發動機
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