不止于概念 誰能第一個“貼地飛行”？

　　 自動駕駛汽車的發展已經成為老生常談，在人們對于“駕駛輔助系統”、“無人駕駛出租車”等名詞議論紛紛的時候，另一種出行模式悄悄進入公眾視野，即使用飛行汽車出行。飛行汽車能夠在解決交通擁堵的同時打破城市間的地域限制，這一新興交通工具開始受到眾多企業的追捧。

60s讀懂全文：

　　1、2024年的巴黎奧運會上，你可能會打到一輛自動駕駛飛行汽車。一些車企和和初創公司已經把飛行汽車服務視為擁有巨大發展潛力的市場。　　2、不止是汽車廠商，出行公司、科技公司等跨界企業紛紛押注飛行汽車。大家對于解決未來城市出行難題的探索，一時間百花齊放。　　3、過高的研發成本和時間成本令飛行汽車產業開始了淘汰賽，技術與基礎設施成為阻礙飛行汽車發展的兩大障礙。

●乘坐“筋斗云”去看奧運會

　　飛行汽車與飛機不同，它們不僅能在天空中飛行，落地后還能轉換為汽車在城市道路上行駛，進而應用到更多的場景之中。近幾年，各家公司也紛紛推出自動駕駛飛行汽車原型車，將自動駕駛汽車與客運無人機結合在一起，助燃了人們對自動駕駛飛行汽車研發的熱情。

　　2024年，第三十三屆夏季奧運會將在法國巴黎舉行。與2020年東京奧運會即將亮相的自動駕駛車隊不同，巴黎奧運會上，你可能會打到一輛自動駕駛飛行汽車。從戴高樂機場到巴黎市中心打車，在不堵車的情況下，大概需要40分鐘，而以飛行汽車約160公里/時的速度計算，只需10分鐘。未來，從戴高樂機場乘坐可以飛起來的汽車“瞬移”到市中心任意一家酒店將成為可能。

　　根據德勤此前發布的《移動出行之未來飛行汽車》報告預測，到2040年，僅美國空中出租車市場規模就將達到170億美元。對于各大車企和和初創公司而言，這無疑將是一個擁有巨大發展潛力的市場。早在上世紀40年代，福特汽車的創始人亨利·福特就曾大膽預言：飛行汽車遲早都會出現。

●“飛行夢”即將成真

　　吉利汽車于2017年收購了飛行汽車公司Terrafugia。根據設計，該公司研發的飛行汽車Transition可供飛行員在小型機場著陸，或降落在公路上，轉換成駕駛模式后，即可順利在公路上行駛。Terrafugia飛行汽車公司成立于2006年，曾經實現過飛行汽車量產，但在美國本土的銷售情況并不理想，此次與吉利汽車聯手，也可以看作是對飛行汽車的又一次嘗試。

　　Terrafugia方面表示，飛行汽車的研發與試制工作將在美國完成，生產制造工作則計劃落戶中國。2019年10月，Transition已經開始預售，2025年，公司研發的垂直起降飛行汽車將實現量產。從時間表上來看，吉利汽車或將成為第一家實現飛行汽車交付的汽車企業。

飛行汽車交付/量產時間表企業開始時間交付/量產時間空客/奧迪2016年無限期擱置吉利汽車2006年2019年10月開始預售；

預計2025年實現量產

PAL-V2001年2021年交付AEROMOBIL2010年2020年交付VRCO2016年2020年亮相消息來源：德勤分析報告；制表：汽車之家行業團隊　　根據媒體消息，2018年保時捷曾經發出一份內部研究報告，指出城市飛行汽車將在2025年之后大面積普及。這意味著，飛行汽車的前景十分廣闊。從交付和量產時間來看，飛行汽車的發展似乎較為樂觀，一兩年之內，我們就會看到飛行汽車企業逐漸開始交付并實現量產。但任何事物的發展都不會是一番坦途，新興產業更是會遇到各種各樣的挫折與困境。

●幾家歡喜幾家愁

　　在飛行汽車百花齊放的同時，令人憂慮的事情也在慢慢浮出水面。2019年10月，奧迪法蘭克福分公司全面暫停了POP.UP空中出租車的研發工作。根據《歐洲汽車新聞》的相關報道，奧迪正在為城市空中交通活動制定新的發展方向，目前尚未就潛在產品做出明確規劃。而就在2018年11月，POP.UP小比例原型機剛剛在荷蘭首都阿姆斯特丹試飛成功，奧迪原本計劃于2019年底對原型機展開測試。如今，這一測試也被無限期擱淺。

『奧迪POP.UP原型車』

　　對于奧迪來講，目前最大的問題在于生產飛行汽車將耗費大量的人力物力，而想要達到量產目標，還需要更長時間。由于項目挑戰過多，奧迪不得不暫緩飛行汽車的推進計劃。奧迪的這一行為無疑為發展火熱的飛行汽車市場降了溫。

　　除此以外，飛行汽車主要面臨的還是基礎設施與技術方面的兩大障礙。從基礎設施來看，飛行汽車的起飛、著陸和服務區域尚未到位，行駛過程中在什么地方充電、加油，如果發生意外情況如何緊急著陸等等問題均尚未解決。可以說在目前的飛行汽車市場中，基礎設施的建設仍然是一片空白，建立基礎設施并得到監管機構的許可及助力才是當務之急。

　　從技術層面來看，在飛行汽車真正落地之前，車輛的推進與環境感知系統、探測與防碰撞系統都將成為阻礙飛行汽車落地的難題。要解決上述技術障礙，需要開發者制定跨越制造、運營和認證的集成框架。由于飛行汽車旋翼的成本開發極高，加上高昂的燃油消耗，利用電力驅動飛行汽車成為發展趨勢。要集合電力推進技術，同時與地面自動駕駛技術相結合，是目前階段飛行汽車主要的發展方向。

　　此外，飛行汽車要真正實現大面積的普及，一套全新、完整的空中交通管制系統至關重要。這套系統需要做到跨越空域對車輛進行分配及管制，并對自動駕駛航空系統進行適航認證。當技術成熟、基礎設施健全、空中交通管制系統完善，飛行汽車的時代才會真正開始。

編輯有話說

　　在飛行汽車大行其道的當下，奧迪的離開可以說是扔下來一顆驚雷。冷靜過后，我們應該對自動駕駛飛行汽車進行重新審視。對于飛行汽車，我們不能一味追捧，但也沒必要“談虎色變”。作為靈活性更高的交通工具，飛行汽車確實能夠以更快的速度運送乘客，提高通勤及出行效率，但要實現量產并真正上路，還需各方的共同努力。飛行汽車帶來的不僅僅是商業機會與挑戰，對未來城市出行也提供了一種新的思路。或許在不久的將來，我們就能夠乘坐一輛飛行汽車，輕松去到任何想去的地方。

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