隨著2019年的臨近，新能源汽車企業和動力電池企業又在密切關注明年新能源汽車補貼政策的問題。近日，國家財政部副部長劉偉帶隊到上海實地調研了上汽集團、上海蔚來等企業的發展情況，并邀請吉利汽車、寧德時代、特來電、氫尚新能源等企業代表座談。企業代表表示，希望在保持政策框架穩定的前提下盡早明確財政補貼調整政策，及時清算補貼資金等。劉偉稱會同有關部門盡快研究調整完善相關政策，支持新能源汽車產業高質量發展。
由于補貼與動力電池能量密度直接掛鉤，一年一調的補貼標準讓車企和動力電池的研發都成了“政策導向”，十分不利于長遠布局。此外行業內曾有消息稱，2019年新能源汽車補貼整體將退坡40%，動力電池系統能量密度低于140Wh/kg可能拿不到補貼，且過渡期將取消，不少業內人士認為這將對行業參與者的正常經營造成沖擊。
今年車市發展呈現負增長態勢，連續五個月的銷量持續下滑讓車市空前遇冷，但新能源汽車確仍然增長強勁。中國汽車工業協會副秘書長師建華表示，新能源汽車明后年都會成為中國汽車增長的動力。預計今年年底，可銷售118萬輛新能源汽車，到2020年可完成200萬輛的新能源汽車銷售目標。
但由于目前國內新能源汽車仍沒有實現從“政策導向”向“市場導向”轉向，因此新能源補貼政策仍然是車企、電池供應商、消費者都重點考慮的問題。但隨著新能源補貼退坡倒計時的臨近，新能源汽車行業也將進入更加激烈的競爭階段。
日前國家財政部提前下達了2021年新能源汽車補貼資金預算據文件顯示2021年共安排新能源汽車補貼3758529億元其中包含新能源公交車運營補助和20162018年新能源汽車推廣應用補貼
1900/1/1 0:00:009月5日2020泰達論壇在天津開幕。財政部經濟建設司一級巡視員宋秋玲在發言時談到將調整燃料電池車輛補貼政策由車輛購置補貼向支持城市群示范應用、支持核心技術突破等方向調整
1900/1/1 0:00:004月24日財政部連發兩批“關于下達2019年節能減排補助資金預算的通知”包括對新能源車輛、充電樁、公交車運營、核心零部件、公共建筑節能改造等方面的補貼及獎勵共計達到43828億元對新能源車市場穩增長發展促進巨大
1900/1/1 0:00:00日前國家財政部發布了《關于20162020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》其中指出在20162020年對消費者購買的進入國家新能源車目錄的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車繼續給予購車補貼
1900/1/1 0:00:00財政部表示將延續新能源汽車免征車輛購置稅政策對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內的新能源汽車免征車輛購置稅
1900/1/1 0:00:00日前我們從中華人民共和國財政部官網處了解到其發布了《2020年上半年中國財政政策執行情況報告》其中包含支持新能源汽車發展。聯合有關部門明確將購置補貼政策延長至2022年底同時平緩補貼退坡力度和節奏延續對新能源汽車發展的政策支持
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