說起別克GL8(參數|詢價)，許多人的第一印象都是它有著舒適且寬敞的乘坐空間，不少人坐過，但開過的人不算多，許多新手駕駛者比較容易因為其龐大的身形而被“勸退”，關于MPV這類車型近年來越來越受到消費者們的關注，GL8為了能吸納更多的消費者，對齊駕駛輔助系統再次進行了升級，今天我們即將體驗到的就是最新推出的駕駛員指令變道功能。
1月17日開始開放升級
如果你是GL8艾維亞和GL8陸尊的車主的話，當你看到這篇文章時，上汽通用別克已經正式開啟了相關的OTA遠程升級，你們的GL8也將成為上汽通用汽車首款通過OTA升級輔助駕駛系統的車型，而新增的功能就是我們今天要重點體驗的ILC駕駛員指令變道功能。
目前2022款的別克GL8，除了入門的ES陸尊653T舒適型外，其他所有的ES陸尊車型都配備了駕駛輔助系統。
我這次體驗的車型是2022款GL8 Avenir艾維亞版本，在駕駛輔助功能上是全系最高的版本，相比之前提到的那些功能，還提供后方車輛通過警示、開門輔助預警等功能，這些功能可以提高我們日常用車的便利性、安全性，而新增的ILC駕駛員指令變道功能用起來究竟如何？我們接下來看。
原本功能就足夠強大的駕駛輔助系統
類似特斯拉Autopilot功能的駕駛輔助系統讓GL8的操作變得更為便捷，即使許多新手駕駛者也能很輕松的駕馭這臺車長超過5米的大家伙，這套多項功能融合的駕駛輔助功能在城市以及高速上極大緩解駕駛員的駕駛疲勞度。
系統硬件
車輛優秀的表現和背后這套硬件密不可分，車輛的高清寬視前向攝像頭采用Mobileye EyeQ4®第四代圖像識別芯片，計算能力比上代提升10倍，達到每秒2.5萬億次，能夠精準識別車輛、行人、兩輪車、車道線等目標信息。同時車輛還配有5顆毫米波雷達和12顆超聲波雷達以及4個百萬像素高清全景攝像頭，硬件方面的表現還是非常到位的。
升級過程
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LCC車道居中智能巡航系統
為什么要先說LCC車道居中智能巡航系統呢？因為此次OTA升級的ILC駕駛員指令變道功能可以說是這一系統新增加的一項功能，而車道居中智能巡航系統則是一整套功能的集合，駕駛者可設置巡航速度和與前車的間隔距離。此外，系統還允許車輛跟隨前車至完全停止，并在手握方向盤的前提下支持3分鐘的自動跟車起步。LCC車道居中智能巡航系統可在0-120 km/h的國內最高限速范圍啟動。可以說，這套系統基本已經能讓車輛在駕駛員不介入的情況下，完成跟車或者巡航前進的基本功能，而ILC則進一步補完了左右變道的功能需求。
ILC駕駛員指令變道功能
在開啟LCC車道居中智能巡航系統且車速高于40km/h時，通過撥動轉向撥桿，車輛可以在車道線清晰的路況下變換至對應的相鄰車道。
在指令變道過程中，若出現障礙物或干擾情況，變道過程將停止并通過儀表盤上的標記提示不可變道的原因。比如一側有來車，或者車輛本身就處在最左或者最右側車道，同時變道時需要車輛能識別到清晰的車道線，為了行車安全，這一系列條件還是頗為嚴格的。
總體來說在面對意外加塞、前車減速等情況時，系統的反應及時且出色，而且和駕駛員做到了充分的交互，聲音及儀表的提示都很到位。低速下車道保持也很穩定，可以對虛線、實線進行有效的識別，變道時的速度會隨著車速的變化而發生改變，但都不會影響駕駛員以及乘員的舒適性。
雖然車輛變道時無需駕駛者進行實際操作，但依然需要司機手握方向盤，而為了避免有些駕駛者通過一些特殊的技術手段避開駕駛員監控，GL8采用了HOD方向盤離手檢測功能，當LCC車道居中智能巡航或TJA交通擁堵輔助啟用時，包覆于方向盤輪圈上的傳感器將通過控制單元和傳感區域信號，判斷駕駛者是否手握方向盤，必要時向駕駛者發出提醒；當車輛跟隨前車自動剎停后，若手離開方向盤，車輛在前車起步前進后仍將保持停止，直到駕駛者再次握住方向盤才會自動前進以確保安全。
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編輯總結:
經過本次OTA遠程升級，別克GL8艾維亞及GL8 ES陸尊部分車型所搭載的別克eCruise Pro高級智能輔助駕駛系統再次進化，在此前提供LCC車道居中智能巡航等20余項智能駕駛輔助功能的基礎之上，又新增ILC駕駛員指令變道功能，讓GL8車主們駕駛愛車行駛在路上變得更安全便捷。通過OTA遠程升級，車輛的智能化程度也越來越成熟，我們也更期待未來有更多功能被開發出來，讓駕駛變得更為輕松。
標簽：別克別克GL8 2023款 陸上公務艙 2.0T 舒適型 7座 2023款 陸上公務艙 2.0T 智享型 7座 2023款 改款 陸上公務艙 2.0T 豪華型 7座
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