在近日法蘭克福車展上，長城WEY品牌的新車讓外國人刮目相看的時刻，前長城設計總監皮埃爾被爆料投奔了韓國起亞集團。是長城不珍惜這位設計大咖，還是起亞給出的待遇更優厚？
● 關于皮埃爾離職的前期猜想
從皮埃爾個人角度來講，此前我們也提過，其離職的原因可能是與長城高層出現了意見上的沖突。另外，扎根在保定這座三線城市的設計中心也給皮埃爾不少憂慮。從設計中心的建設來看，大部分都建立在經濟發達且與設計相關的配套資源和產業豐富的大城市，多姿多彩的生活也能激發設計師更多的靈感，這是保定所不能給予皮埃爾的。很多人猜測，在中國深耕多年的皮埃爾，很可能會跳槽到其它在大城市有設計中心的中國品牌車企。
● 真實去向！
在職場社交平臺領英更新了自己的工作信息，如今的崗位已經是起亞集團的VP Head of KIA Styling，主要負責起亞集團的設計戰略工作。
他更新了哈弗家族化的設計語言，完成了主力車型哈弗H6的換代設計工作，同時也幫助長城高端品牌WEY的設計邁出了第一步。然而，就在大家對長城汽車在設計上的改變欣喜時，他卻選擇了轉身離開。從中國保定到到韓國首爾，皮埃爾辭去的是長城汽車副總裁兼設計總監的職位。Why？！
● 起亞的“真愛”？
皮埃爾跳槽的原因，或許我們可以從起亞集團近兩年的市場表現來分析。據統計，僅2017年上半年，現代汽車在國內的銷售量下降了29%，甚至被爆出工廠停產風波，而起亞方面銷量更是驚人地下降了42%！
從起亞企業的角度來講，他們急需一位對中國SUV市場足夠了解的人來給他們支支招，在長城汽車任職多年的皮埃爾恰好就是這樣一位人。所以，我們有理由猜測起亞對皮埃爾是真心實意的追求。另外，在來看看中國品牌車企，諸如上汽、廣汽、長安、江淮、奇瑞等其設計團隊都已經非常成熟，核心人員也基本落定，所以這也有可能是皮埃爾沒再進入中國車企的原因之一。
總結：
未來的哈弗、WEY的設計將走向何方？我們無從知曉，但現階段皮埃爾建立起來的設計語言，消費者還是比較認同的，所以長城很可能會順著這條路進行優化升級。而有了皮埃爾的起亞，在設計方面會有哪些變化？彼得·希瑞爾曾用設計挽救了起亞，最后甚至成為了公司高管，皮埃爾在起亞有什么樣的發展？有了他，起亞在國內市場未來會有什么樣的表現？一切還是未知數。
據外媒報道長城汽車計劃于2020年將旗下獨立新能源汽車品牌“歐拉”登陸歐洲市場。長城汽車副總裁寧述勇稱長城汽車已經開始研究打造其“電動車全球分銷體系”的方法最終目標是在歐洲銷售電動車。寧述勇未對光束汽車旗下電動車產品是否會推向歐洲市場未進行明確說明
1900/1/1 0:00:0012月23日中汽中心CNCAP對第三代哈弗H6參數詢價進行了側面碰撞測試。在測試過程中這款車型的側氣囊側氣簾均未正常彈出雙閃燈也沒有閃爍而非撞擊側的車門在碰撞結束后的第一時間也無法順利拉開
1900/1/1 0:00:00日前我們從長城華冠官方獲悉長城華冠前途汽車旗下首款車型純電動跑車前途K50將于2017年年底量產并將于2018年6月正式上市。長城華冠也表示其2020年的年銷量目標為10萬輛。此前前途汽車蘇州有限公司曾在2016年10月獲得了新能源乘用車生產資質
1900/1/1 0:00:00日前2則“長城炮參數詢價拖車鉤斷裂”的視頻在網絡上迅速傳播引起網友熱議。在第一起事故中一輛FJ酷路澤嘗試拖拽長城炮從沙丘中脫困但長城炮上的拖車鉤突然斷裂由于慣性拖車鉤飛向FJ酷路澤險些將后者擊穿
1900/1/1 0:00:00如果說最近汽車圈有什么大事件的話那被傳“長城欲牽手寶馬成立合資公司”的消息絕對算的上是其中的重磅之一日前作為當事人之一的長城汽車于今日發布公告稱未與寶馬簽署任何關於在國內成立合資公司的法律文件
1900/1/1 0:00:00針對第三代哈弗H6參數詢價側面碰撞側氣囊側氣簾未正常彈出、車門無法正常打開事件長城汽車給出了正式公告詳細內容如下：近期第三代哈弗H6在CNCAP側面碰撞實驗中出現異常引起廣泛熱議感謝廣大媒體和用戶的關注長城汽車對此也高度重視
1900/1/1 0:00:00
汽車導航