超大號斯巴魯XV 簡析斯巴魯Ascent底盤

　　 本屆洛杉磯車展上，斯巴魯發布了一款全新中大型SUV——斯巴魯Ascent。這對于那些想要兼顧操控性、全時四驅與大空間的消費者來說，絕對算得上是一個福音。關于它的一些產品特點，我們前方報道團隊已經做了一些介紹。而從大家的評論上來看，這車的定位確實有點像豐田漢蘭達，再加上現在，豐田還入股了斯巴魯，這就會給大家一種錯覺：難道這就是一臺換殼漢蘭達嗎？想要知道答案，我們先從底盤看起。

○ 寫在前面：這是斯巴魯第一次做這么大的車嗎？

　　這個答案不好回答。單從尺寸上來說，這款車確實是目前斯巴魯造過的最大的乘用車了，近乎5m的車長讓它不僅看上去很雄偉，空間表現也獲得了極大提升。當然了，這不是說斯巴魯沒有造過類似的三排座SUV，為了滿足北美用戶對于“大車”的需求，斯巴魯在十五年前也曾造過一款類似Ascent的中型SUV。

　　只不過由于斯巴魯馳鵬的前期款造型比較令人難以接受，而小改款之后，該車性價比又不是很突出，所以無論在國內還是海外市場，馳鵬的市場表現并沒有達到斯巴魯預期，不過這件事并沒有阻止斯巴魯繼續在這種尺寸偏大的SUV領域去探索。

　　而后，也就是在本次車展上，Ascent的量產版亮相了，它不僅保留了概念車上的大量設計元素，在尺寸上也要比之前的馳鵬大了一圈，甚至于直接晉升成為中大型SUV，直擊福特探險者和大眾途昂。

○ 那么，它和豐田漢蘭達又有什么關系呢？

　　完全沒有關系！雖然豐田現在入股斯巴魯，但從技術角度來說，這款全新中大型三排座的SUV其實是獨立開發而來的，與豐田任何一款車型都不存在交集。

○ 從底盤來看看它究竟長什么樣

　　正如大眾一樣，一個MQB平臺，小至大眾T-Roc，大到大眾途昂，統統一個娘，斯巴魯如今也是這樣的一個套路。對于該平臺的一些技術特點，我在之前的斯巴魯XV解析當中曾提到過一些，而今天，我將帶大家來看看這個SGP平臺最大號的斯巴魯Ascent底盤究竟是什么樣的。

　　麥弗遜式前懸架結構相對簡單，占用空間較小，所以單從前懸架角度來說，我們僅能從一些細節判斷出它們之間存在結構上的交集。然而為這么大的一款車配備麥弗遜式前懸架，它的車頭側向支撐是必然要做出一定強化的。

　　麥弗遜式前懸架幾乎千變一律，然而在后懸架方面，多連桿的形式可就多了。單從上圖對比來看，Ascent后懸架其實就是一套強化版的XV后懸架，和現款豐田漢蘭達的后多連桿懸架形式截然不同。

編輯點評：

　　看完了斯巴魯Ascent的懸架形式，相信你的心中也有了答案：它確實不是換殼漢蘭達，當然它也不是什么大號傲虎，它的真實身份其實是全新SGP平臺的產品，如果非要找一款它的近親，那就只能是斯巴魯XV和翼豹了。所以說從某種意義上講，這車還有一絲小運動色彩，既寬敞又運動的三排座SUV，我就問你期待不期待？

標簽：斯巴魯傲虎 2023款 2.5i AWD運動版EyeSight 2023款 2.5i AWD探享版EyeSight

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