車聯網安全待加強 85%關鍵部件存漏洞

　　 隨著車聯網的蓬勃發展，網絡安全已成為一個不可忽視的問題。9月5日，在2020泰達論壇期間，工業和信息化部網絡安全管理局局長趙志國在發言時指出，與車聯網蓬勃發展，網聯化、智能化加速深化相比，車聯網網絡安全仍處于探索起步階段，對相關安全本質特點和規律的認識還需進一步深化。

『工業和信息化部網絡安全管理局局長趙志國』

　　他談到，從車聯網企業網絡安全實際情況看，產業鏈相關企業網絡安全意識不強，防護能力不足、投入不夠等問題也比較突出。

　　在2019年的專項調研、檢測中發現，85%關鍵部件存在著安全的漏洞，80%以上的車聯網平臺存在缺乏身份鑒別、數據明文重組等隱患，近6成企業缺乏自動化的網絡安全監測響應能力。

　　從車聯網安全產業支撐能力看，針對車聯網安全的特定技術產品和解決方案創新不夠、供給不足。基于總線的關鍵車載系統安全防護模式仍需要創新突破，面向人、車、路、云協同，自動駕駛等新場景的綜合服務保障方案仍需要加快探索。

　　車聯網要堅持安全與發展同步，加快探索構建車聯網安全發展的新路徑、新格局，以此加強頂層謀劃設計，積極落實國家制造強國建設領導小組車聯網產業發展專委會的部署要求，立足車聯網安全實際，提前研究謀劃，不斷豐富政策的儲備。目前已展開一系列工作，具體來看：

　　一是出臺車聯網智能網聯汽車產業發展行動計劃等政策文件。明確強化管理、保障安全的基本原則，并圍繞健全安全管理的體系，提升安全防護的能力，推進安全技術的手段建設，落實企業主體責任等方面，就車聯網、網絡安全做出系統部署。

　　二是加快構建標準基礎。以標準先行引領安全發展，落實國家車聯網產業發展體系建設指南，加快研究編制車聯網網絡安全的標準體系建設，初步明確80余項基礎性和急需的標準項目的清單。目前已發布實施車聯網信息服務平臺防護、無線通信技術安全、數據安全、用戶個人信息保護等6項國內的標準。支持立項通信數據安全、路車單元安全等4項國際標準。

　　三是強化風險的監測防范。面向整車車聯網平臺、電子零部件等22家產業鏈主體全面排查網絡安全的風險隱患，初步摸清車聯網安全的家底。聚焦5G垂直應用、數據跨境流動等重大問題，深化安全評估，豐富政策儲備，加強前瞻應對，依托現有的基礎網絡和工業互聯網安全成熟機制、手段、資源，初步實現對80多家車聯網企業，2億多車聯網終端進行安全檢測，并與車聯網產業鏈的重點企業建立監測通報和協同處置的機制。

　　四是推動安全實踐創新，強化技術創新。依托工業互聯網創新發展工程等重大項目，將車聯網作為重要賽道和重點方向，近三年來累計投資13億元，優先支持車聯網的加密認證、安全態勢感知、智能汽車安全檢測等10多個項目，促進車聯網安全關鍵技術攻關的突破，支持業態創新，指導建設車聯網網絡信任支撐平臺，打造端到端的安全信任機制和網絡信任體系。

　　為了解決行業關注的問題，提升智能網聯汽車總體信息安全保障能力，9月4日，中國汽車技術研究中心有限公司牽頭，聯合汽車企業、科研機構等16家企事業單位共同建設的汽車行業車聯網網絡信任支撐平臺正式上線。平臺主要應用數字證書、國產密碼算法技術，為車聯網V2X通信提供安全證書簽發、統一身份認證、安全消息加密多方面的服務。

　　中國汽車行業車聯網網絡信任支撐平臺作為汽車行業首個CA服務中心，已完成網絡信任平臺根節點基礎設施的建設及生產系統的部署、測試，實現了多行業、多地域、多車型、多場景的網絡信任應用，平臺上線后將實現多行業、多企業智能汽車的網絡身份互信互認。

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