隨著2018年拉斯維加斯的CES產品展緩緩拉開序幕,越來越多的廠家被提及和關注。而作為CES的重要參展者,大陸集團在2017年底發布了自己的第五代雷達,將行車安全與自動駕駛又向前推進了一步。
這30年來汽車市場變動巨大,從傳統汽車制造企業到新興互聯網造車企業,越來越多的制造商把眼光投向了自動駕駛。汽車制造業對雷達傳感器也有了更高的要求。目前市場上的車載雷達主要分為毫米波雷達和激光雷達,激光雷達具有更好的精度,但卻因天價成本讓人望而卻步,因此毫米波雷達成為了市面上的主要車載雷達。
了解一點相關技術的人都知道,車載雷達的主要工作頻率為24GHz,77GHz和79GHz。24GHz雷達最早應用于市面,至今技術已經非常成熟,也因此更多的廠家轉去研發77GHz雷達。相比24GHz,它具有體積小,檢測精度好以及探測距離更遠的優勢,但同時,它對于生產工藝和技術的要求都高于24GHz雷達。
大陸集團的雷達技術也算是行業的佼佼者,多年來被廣泛應用于自適應巡航控制系統,高級駕駛輔助系統等汽車安全系統中。在2015年和豐田合作之后,很多我們耳熟能詳的“Toyota Safety Sense”中的安全系統,例如預碰撞安全系統,車道偏離預警和自適應遠光燈系統,都離不開大陸雷達傳感器技術的背后支持。
●第五代毫米波雷達
2017年12月,大陸集團宣布成功研發第五代長短距傳感器,并計劃于2019年投入量產。那么,第五代雷達傳感器相對于之前有什么樣的發展優勢呢?
首先新一代雷達的性能更為強大。更新后的毫米波雷達分為長距探測的ARS510和短距探測的SRR510, SRR520系列。長距雷達可探測至最遠300米的范圍,一舉戰勝老對手博世250米的探測距離,也刷新了車載雷達的最遠測距;而短距離雷達則首次實現了僅依靠雷達響應的精確泊車功能。
除了探測距離,這一代雷達也具有更高的分辨度和檢測精度。因為77GHz毫米波雷達的使用,新雷達具有更高的分辨率和較大的開角,能夠360度監控車身周圍情況,也成為了自動化駕駛的一個必要條件。
總結:
憑借著在主動安全領域的建樹,大陸集團在自動駕駛方向不斷的探索發展。跟隨未來汽車行業發展的大趨勢,雷達傳感器必將成為安全駕駛和自動駕駛的重要支持部件。2018年1月8日上午,大陸集團將在曼德勒灣召開新聞發布會,并從9日起將所有展品在CES場館的北展廳開放。
日前據外媒報道蘋果公司正在申請一項新的專利。根據美國專利商標局公布的信息顯示蘋果最近申請了一項名為“動態元素保護”的專利該專利是為了車輛安全而設計該系統可以檢測到危險和危險并做出相應的響應并用來控制車內
1900/1/1 0:00:00前幾天的一次小意外差點令我參加活動誤了時間被領導嚴肅批評了一番。至于這個意外的起因還是源于自己太過馬虎。在活動前一天我恰巧參加老同學組織的一次聚會便興沖沖地開車前往欲大吃一頓。誰知由于自己太過激動下車時沒關車燈就跑去開吃了
1900/1/1 0:00:002020年5月28日有微博網友曝出一輛秦ProEV在公共充電站發生起火的視頻。目前我們尚未得知該車是否處于充電狀態起火原因也不得而知火勢得到控制后該車也已被徹底燒毀。截至發稿時比亞迪汽車官方尚未就此起火事件發聲
1900/1/1 0:00:0012月20日工業和信息化部創建國家級車聯網先導區。這是繼江蘇無錫之后工信部批復支持成立的第二個國家級車聯網先導區
1900/1/1 0:00:00隨著5G和CV2X技術的深入滲透將給車聯網帶來巨大變革為自動駕駛提供有效的基礎設施能力支持。但是5G車聯網仍處于初級探索階段在1月10日的百人會論壇上中國工程院院士鄔賀銓就5G車聯網的挑戰發表了演講
1900/1/1 0:00:00技術正在重塑人類與萬物的溝通方式速度和力量曾是人們對駕駛體驗的極致追求而今天隨著5G技術、物聯網、人工智能等一系列新技術的到來汽車不再僅僅是一個能讓你日行千里的交通工具更有可能成為替你打點一切的私人助理。可以預見智能汽車時代正在來臨且有著美好、廣闊的市場前景
1900/1/1 0:00:00