如今奔馳和寶馬可謂德系車代表品牌，曾經，德國車的大旗則由誕生于1919年的寶沃扛起。這個對于國人來說“名不見經傳”的品牌由卡爾·寶沃先生一手創立并發揚光大。公司創立之初以生產名為Goliath Pionier的三輪汽車起家，戰后廉價平民車屈指可數，Goliath Pionier的誕生恰好填補了市場空白，一經推出便迅速熱銷，為寶沃賺得了第一桶金。
一直擁有汽車夢的寶沃先生曾在1931年大蕭條時期收購了成立于1905年的漢莎汽車公司，收購該公司后，寶沃堅持繼續生產漢莎汽車公司旗下的Hansa Konsul和Matador卡車。卡爾·寶沃沿用了Hansa這一名稱用在自家品牌生產的首款轎車上。1934年春季，寶沃在第24屆汽摩博覽會上發布了Hansa 1100，該車2750馬克的售價比同時期其他競爭車型都要便宜，上市之后深受消費者喜愛。Hansa 1700也在此后推向市場，開啟了寶沃在乘用車領域的輝煌篇章。
Borgward品牌經營順風順水的同時，為了拓展家用車市場，卡爾·寶沃一手打造了更為大眾化的Lloyd品牌，旗下第一款小型轎車LP 300隨即推向市場，雖然是一個平民化品牌，但卡爾·寶沃依然為其傾注了大量心血。1952年，卡爾·寶沃將燃油直噴技術運用在GP 700 Sport之中，使其燃油消耗有效降低30%以上。
為Borgward開辟道路的功臣Goliath也繼續為公司帶來源源不斷的收益，先后推出包括B511在內的多款卡車，其中大部分車型成為當時商用車領域的主流產品，由此可見Borgward戰后的多品牌、多領域經營策略初見成效。多品牌發展讓寶沃逐漸占領了各自領域市場的大片江山。同時，Borgward在汽車賽事領域也取得了驕人的成績，它也成為保時捷車隊當時最大的勁敵。
1949年11月23日，寶沃品牌創始人卡爾·寶沃將旗下三大品牌Borgward、Goliath和Lloyd進行整合，建立了Carl F.W. Borgward有限公司，標志著他苦心創立的德國寶沃汽車帝國正式成立。此后，寶沃汽車憑借革命性的技術、汽車領域的創新精神打造出諸多極具代表性的車型。整合后的三大品牌以Borgward最能為公司帶來收益，旗下Isabella車型的熱銷為公司帶來了巨大利潤，并以超過當時德國整體出口份額60%的成績成為當時德國第三大汽車制造商。
一個是裝機量數以億計的網絡即時通訊工具一個是家喻戶曉的國民汽車這兩者似乎存在于兩個平行世界中井水不犯河水但恰巧卻都在用著同一個可愛的名字：“QQ”。而奇瑞與騰訊你來我往爭奪數年為的就是這個名字
1900/1/1 0:00:00一件事物的誕生發展往往離不開一群偉人的推動在汽車的發展之路上就有著眾多燦若星辰的大師而1844年11月25日出生的卡爾本茨無疑是其中最重要的一位。汽車發明人卡爾本茨出生在德國巴登符騰堡州的卡爾斯魯厄他的父親約翰本茨是一名火車司機但是在卡爾2歲時便因事故去世了
1900/1/1 0:00:00標志性的四圓形尾燈、三個字母組成的車系名稱、賽場上取得的輝煌戰績、日本國寶級跑車沒錯今天我們要聊的就是日產引以為傲的GTR
1900/1/1 0:00:002010年11月22日上汽通用五菱旗下乘用車品牌“寶駿”的首款車型寶駿630正式下線。該車定位于緊湊型三廂轎車平臺技術源自別克老款凱越車身造型由泛亞技術中心負責設計。寶駿630的車身尺寸長寬高為4597mm1736mm1462mm軸距為2640mm
1900/1/1 0:00:002011年11月21日啟辰品牌的首款車型D50正式發布該車基于東風日產老款頤達的成熟平臺打造外形整體輪廓與老款頤達相似但對前大燈、尾燈等細節部分進行了重新設計使其看起來更加時尚動感
1900/1/1 0:00:001990年11月20日第一汽車制造廠與德國大眾汽車公司15萬輛轎車合資項目在人民大會堂簽約。一汽廠長耿昭杰與大眾總裁哈恩博士分別代表一汽和大眾在合資合同上簽字。一汽大眾合資項目總投資42億元人民幣一汽與大眾投資比例為6：4合資期限25年
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