1997年6月12日，上海通用汽車有限公司正式成立。作為當年中美最大的合資項目，上海汽車集團股份有限公司與通用汽車公司以50：50的比例共同投資15.71億美元，除建造了一家通用全球最先進的工廠外，還成立了負責整車開發的泛亞汽車技術中心，此舉開創了跨國公司在中國合資建立汽車研發基地的先河。
時間回到1994年，當年上海大眾桑塔納轎車的年產銷量已突破了16萬輛，而“年產銷量20萬輛之后該如何發展？”成為了擺在上汽面前最現實的問題。經過分析，上汽決定以合資的方式引入一款中高檔轎車，以便與進口中高檔轎車搶占市場份額。隨后，上汽派出考察團陸續走訪了日本、韓國、法國、美國、德國的多家汽車公司，經過反復比較后，決定選擇美國的汽車公司進行合作。
本著“貨比三家、擇優合作”的原則，上汽同時與通用、福特兩家汽車公司開始了合資談判。經過一段時間的接觸，通用和福特都拿出了愿意合作的產品，通用給出的是別克品牌的新世紀(Century）轎車及衍生車型，該車外形大氣，適合作為公務用車；而福特給出的是金牛座轎車及衍生車型，相比前者外形更加時尚，適合作為私家用車。
最終，上汽選擇了與通用合作，因為通用在對零部件國產化的支持、技術開發的具體行動方案、CKD材料進口價格、技術轉讓條件四方面都有微弱的優勢。在產品的技術轉讓費方面，也低于當時任何一款引進車型。別克新世紀的國產，動搖了奧迪100作為當時國產高檔官車唯一提供者的地位，同時也促使了一汽-大眾繼續導入更為先進的奧迪A6車型。
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110年滄海桑田 別克汽車品牌歷史回顧//www.autohome.com.cn/culture/201305/503508.html
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