一說起捷達這款車，想必在中國是一輛無人不知無人不曉的家用轎車，當年的捷達轎車可以算是“高檔汽車”了，可是能以20多萬元購買捷達的家庭并不是很多，不過隨著時間的推移捷達慢慢地成為了大多數家庭的第一輛車。從起初的豪華車、高檔車的代表，到后來成為皮實耐用、首選車等，捷達算是在老百姓的眼中站穩了腳跟。
1979年第一代捷達A1在歐洲上市，跟高爾夫車型使用的是同一平臺。1983年，捷達全面改款，主要還是要跟高爾夫車型明顯區分開，就此產生了“方頭燈”版的捷達A2車型。
1991年2月6日一汽-大眾汽車有限公司成立，當時引入的第一款車型就是捷達A2，1991年12月5日第一輛國產試裝捷達A2車型在一汽-大眾轎車廠組裝下線。這里為什么要說“組裝”呢？因為當時國內還是比較缺乏生產汽車零配件的能力，所以就將整車零部件全進口到國內，以CKD的方式將捷達A2車型組裝生產。
CKD是英文Completely Knocked Down的縮寫，直譯是完全拆散的意思。在貿易用語中的意思是將汽車完全拆散，然后將所有零件進口，到國內后再把全部零件組裝成整車。一般部分車型在國產前，需要引進外國先進汽車技術時，剛開始都是以CKD組裝方式來生產車輛的。
從此一汽-大眾捷達、上海大眾桑塔納、神龍富康，這三款被大家親切的稱為“老三樣”的車走進了千千萬萬的中國家庭當中。后來，隨著技術的進步，捷達這款車經過多次的改款換代，其中可以代表的為：具有20氣門、雙頂置凸輪軸、多點電噴發動機，以及國內A級車型中首次配有ABS等諸多配置，都被安裝在了名為“新捷達王”的這款車上，當年這可算是國內家用轎車中的高性能車了。
捷達在2002年銷量突破了10萬輛，2006年過了百萬輛的大關，2012年總銷量達到230萬輛，2013年的時候，全年銷售27.3萬輛，單月最高銷量超過了3萬輛。捷達這款車可以代表了一代人，也可以代表一個時期，總之捷達絕對是對得起“中國第一家轎”的稱號。
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