除了顯卡，他們還是自動駕駛的奠基石？

　　 提及英偉達你又會想起什么？變速箱？是的，在一些人眼中，這兩家企業似乎與自動駕駛沒什么關系，而且這兩家之間也可以算是“八竿子打不著”的關系。然而事實并非如此，其實他們早就在各自擅長的領域當中，為自動駕駛技術盡自己的一份力，并且也因為自動駕駛，他們之間迸發出了耀眼的火花。

　　既然說到了英偉達的顯卡，那么我們就不得不提一下英偉達在圖像處理方面的優勢：用過專業游戲本的人都知道“N卡”有多好。誠然，英偉達在圖像處理方面的造詣是有目共睹的，而這其中的奧秘便是如何更好地實現數字信號與圖像信號的轉換。既然將數字信號轉換成圖像信號玩得如此溜，那么反過來應該也不是什么大問題了。

　　我們都知道，現階段很多車輛上配備的自動駕駛系統，是要依賴于各種各樣傳感器去進行偵測過程的，那么偵測回來的數據如何處理并加以判斷，也正是實現自動駕駛的難點之一。在這一系列傳感器信號當中，圖像傳感器的數據解析與判斷成為了諸多車企在開發自動駕駛過程中的老大難問題。這種信號與位置傳感器傳來的信號有著很大的不同，它是一種視頻信號，并要通過處理器對視頻中的各種物體加以識別。如何分析并識別準確在不同環境下的不同物體，這勢必要牽扯到信號轉化與處理器認知識別等多方面綜合性問題，而非單純的測距定位那么簡單。

　　同理，圖像識別處理也便是如此。在自動駕駛過程中，如何快速準確的識別清楚這些圖像信號，將成為車輛實現穩定安全自動駕駛的一個重要條件。為此，英偉達專門開發了一套名為DRIVE PX 2的汽車計算平臺，并讓其具備了AI能力，在識別與分析的同時，讓其也有了學習和認知的可能，逐步實現更為成熟的自動駕駛分析。

　　那么在本次CES展上，英偉達與采埃孚合作的具體項目又是什么呢？好東西不能永遠停留在概念當中，本次合作的主要目的便是將這套人工智能計算平臺實現商業化生產，而采埃孚便成為了其一線汽車供應商。

　　那么就這次CES而言，他們的合作產物究竟是什么樣的呢？簡單些說就是一套融合了英偉達圖像處理和其它傳感器處理的芯片組，而采埃孚方面則主要提供攝像頭開發與執行車型匹配方面的工作。具體展品如下圖所示。

　　對于他們的合作，我想在未來的優勢有以下幾個方面：首先，英偉達在圖像等數據的分析處理能力比較優秀；并且這一平臺的人工智能特性，可以讓車輛從機械式的識別，變為和人一樣的從認知到認識的過程；另外，這個平臺屬于開源平臺，在后期與車輛的匹配上有著很好的便利性和更大的可能性；最后，采埃孚在車輛匹配上的支持，和與未來更多車企的合作，都為其打下了堅實的基礎。那么這套東西究竟何時量產呢？我們2018年見。

編輯點評：

　　除了顯卡和變速箱，其實這兩家企業早已不動聲色地對自動駕駛有了念頭，這下好了，優秀的處理平臺開發商+可靠的汽車零配件供應商，可謂是強強聯手。看來想要實現更高階的自動駕駛，沒有他們是不會有什么作為了，畢竟人家的這套東西，不僅會判斷處理，還會像人一樣學習和積累，人工智能時代終于要來了。

標簽：notag

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