回憶上一次看雷克薩斯的前瞻屬性的概念車，還是2018年的時候，名字叫LF-1，時隔兩年，在北京車展的展臺上一款名為LF-30的概念車，這一次要前瞻的太多，可以說蓋住車標的話，你的第一反應多半是模糊的，而細品這臺車，看點還是不少的。
一些偏重表達前瞻的概念車，通常都很炫酷，視覺沖擊很強，LF-30屬于此范疇，它預示著雷克薩斯在純電動車的時候將會全方面的更新，對于豪華和價值也會用另一種方式詮釋，比如基于輪轂電機的靈活度設計更細膩的車身姿態控制，有可能就是雷克薩斯在5年或10年后全面電氣化的一個重要標簽，就像曾經的手工打磨實木裝飾和舒適靜音的標簽一樣。
標簽：雷克薩斯雷克薩斯LX 2022款 LX600 F-SPORT雷克薩斯UX 2022款 260h 探·尋版 2022款 260h 探·酷版 2022款 260h 探·趣版
7月2日2019世界新能源汽車大會上日產汽車副社長坂本秀行演講時拋出一組讓人眼亮的數字：截至2019年5月日產聆風參數詢價全球累計銷量達415萬輛若以每輛車搭載192288個電芯來計算這些車共計搭載電芯的數量超過8000萬個
1900/1/1 0:00:008月21日巴斯夫共創中心在上海揭幕旨在匯聚客戶和巴斯夫專家將創意概念變為創新解決方案
1900/1/1 0:00:00保守、穩妥地亦步亦趨繼續走官車路線做好自己的“王謝堂前燕”還是激進、冒險地踏上市場化路線爭取“飛入尋常百姓家”。如果你是一汽集團董事長你會給紅旗選擇一條怎樣的道路？徐留平選的是后者一條充滿誘惑可又無比艱難的道路
1900/1/1 0:00:00曾幾何時人們還在吐槽車載中控屏為何越做越大希望回歸物理按鍵時短短幾年發展車內物理按鍵基本消逝了。從近兩年新上市車型看車載顯示屏不僅越做越大多屏化也成為了一種趨勢
1900/1/1 0:00:00與車企頻頻牽手、開發車載計算平臺、推出自動駕駛芯片、進軍電機電控領域華為接二連三在汽車行業布局的架勢讓人不得不感慨：這個通信領域的領頭羊、汽車行業的“攪局者”已全面參與到汽車戰事中。在汽車領域華為最近的一個大動作是與北汽新能源的“聯姻”
1900/1/1 0:00:00說到江森自控或許更多的人似乎聽過這是一個挺有名的蓄電池品牌。其實準確的說瓦爾塔是江森自控集團下屬的一個品牌不過僅在歐洲和中國市場使用而江森自控集團是目前世界上最大的蓄電池制造商路上行駛的每三臺車中就有一臺搭使用的來自江森自控生產的蓄電池
1900/1/1 0:00:00
汽車導航