近日，據外媒報道，預計截止到2030年，大眾每年需要大約300GWh的電池，以在歐洲等地區推進其電動化車型的部署計劃。目前，大眾集團從LG化學、三星SDI、SK Innovation和寧德時代等公司采購電池，預計從2025年起，大眾電動車在亞洲、歐洲等地區的電池年需求將超過150GWh。
此前，大眾集團公布其核心品牌大眾的電氣化目標，到2030年，這將使其在歐洲電動汽車市場中占有70%的市場份額，而在中國和美國的電動汽車銷量中將占有至少50%的份額。而有消息稱，大眾首席執行官和大眾汽車負責技術的董事會成員，將在3月15日的大眾“Power Day”上公布未來電池發展和充電基礎設施部署的戰略細節。目前大眾正在加快電動汽車領域的戰略部署，并擬定全新的目標，縮小與特斯拉之間的差距。
需要了解的是，特斯拉在整車電池組、控制程序、軟件和生態系統方面仍處于電動車行業領先的地位。如果大眾的電動車銷售目標要達到700萬輛，那么到2030年大眾集團在全球范圍內就需要至少420GWh的電池，并將會為此花費每年超過近240億美元的財務支出。
至于其他車企的電動化目標，根據目前全球電動化浪潮，所有的車企都會提高電動車銷量目標，這可能在未來某段時間內引發電池供應的短缺，盡管目前全球電池產能正在持續增加，但當需求量成幾何增長的時候，勢必會引發短缺現象，而獲得穩定電池供應的車企就將具備一定產能優勢，從而打開市場份額。
標簽：特斯拉Model X 2023款 700km 雙電機全輪驅動 2023款 664km Plaid版 三電機全輪驅動Model S 2023款 715km 雙電機全輪驅動
隨著2022年的到來各家車企也在近期紛紛公布了其在2021年的全年銷量。而本期文章將向大家展示海外品牌的2021銷量排名狀況總體來看排名靠前的品牌格局相較于2020年依舊沒有變化分別為：大眾、豐田、本田、日產以及通用
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