在位于美國城拉斯維加斯的2018年CES上，奔馳帶來了了全新的人機交互系統Mercedes-Benz User Experience，以下簡稱MBUX。
據悉，MBUX系統將率先搭載在全新奔馳A級身上，后續CLA級、B級等車型也將陸續普及這套系統，那么，我們就一起來看看這套MBUX系統有哪些亮點吧。
● 操作上補全了觸控
過去，只有奔馳E級及以上的車型有貫通式雙屏幕的配置，且它們都是不支持觸控的，而在新的MBUX系統上，奔馳補全了這項功能。
至于近年來火爆的語音控制，由于目前多數海外車型在進入國內的時候都需要進行本土化適配，語音和地圖等服務都會選擇和本地的在線服務供應商合作，所以實際表現還要等日后引入國內，我們拿到實車再評價了。
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● 設計之美
這不是過去那種可以簡單地用“擬物”、“扁平”、“復雜”或者“簡約”一并概括的界面設計，界面上的元素似乎來自不同的維度，但放在一起又顯得十分和諧。
此外，國際版本的MBUX系統將使用here地圖服務，HERE原本是諾基亞旗下的地圖服務，2015年7月，被寶馬、奔馳和戴姆勒組成的收購集團以25億歐元的價格獲得。
由于政策原因，here官方曾明確表示中國用戶無法使用here地圖服務，所以進入國內，地圖應用肯定是要換供應商的，我倒是不擔心未來國內版地圖的功能性，不過希望也能延續here上這種高水平的審美。
● 全新的觸控板
和過去旋鈕+點按的模式不同，未來MBUX系統的觸控板操作將主要依賴滑動和點按，更加直觀，邏輯也更簡單，此外，可以看到功能按鍵相比以前更集中，不用頻繁變換手姿和位置，實際使用時想必體驗會更好。
● 硬件升級有望告別卡頓
在奔馳E級甚至S級上，車機系統或多或少都會有一些卡頓的現象，此次在硬件上，全新的MBUX人機交互系統將采用來自NVIDIA 2016年發布的的Parker 128圖形處理器，Denver2代架構，16nm FinFET制程，并配備8G內存。
8G DDR4內存用在車機上還是比較夸張的，在支持更高級功能的同時，也有望解決系統卡頓的問題。
● 全文總結
如今，不僅是豪華感，奔馳在科技感上也逐步展現出了自己的優勢，面對奔馳不斷把新技術下放到更低級別車型的攻勢，傳統BBA三強在人機交互領域的新一輪大戰想必又要開始了。
標簽：奔馳奔馳A級 2023款 A 180 L 2023款 A 180 L 運動轎車 2023款 A 200 L 運動轎車動感型
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