低空飛行 海外試駕林肯飛行家3.0T/PHEV

　　 從北京經過十幾個小時飛到舊金山，然后在漫長的海關之后，等待我們的是停靠在機場的直升飛機，雖然這讓我想起了郭德綱的段子，不過這次沒有需要捏的剎車，也不用降落時拿腳蹭地。二十分鐘后飛機緩緩下降，并不是加油，而是到目的地了，而這短途的飛行，只是為了更貼合今天的主角——林肯Aviator(參數|詢價)飛行家，而此次試駕除了常規的汽油版本以外，混合動力版本也是計劃中的一部分。

30秒快速了解飛行家

1.全新縱置后驅平臺的產品，尺寸比領航員小，比航海家大，長度超過5米，軸距超3米2.同時提供3.0T汽油發動機和3.0T插電混合動力3.電池組位于第二排右側地板下，不會影響到后備廂空間4.試駕車采用2+2+2布局，首批引入國內車型將是2+3+2布局

　　其實Aviator并不是第一次使用，只不過當時并沒有延續下來。十幾年后，飛行家再次登場，成為林肯SUV陣營新的拼圖。此外它也讓林肯的命名變得更有意思，算上之前發布的大陸，領航員和航海家，現如今再加上飛行家，林肯應該是想要橫跨海陸空，做個“全能”的汽車品牌。

　　我對于林肯的興趣其實是最近兩年才開始，始于林肯大陸，我也是第一次對一輛舒適的汽車產生興趣，在這之前我總是覺得車要有所謂的樂趣，感受要偏“硬”一些才好，但開大陸的那幾天忽然覺得原來舒服的車也可以這么吸引我，也許是年齡增長，對于事物的包容性更大，就好像我現在又吃香菜，也能接受咸豆花。總之在這之后我就對新的林肯車型產生了更多期待，希望能有機會去體驗新產品。而這個品牌也確實帶來了明顯的變化，例如新的領航員內飾外觀內飾都更加有設計感也更精致，不再是以往美國車給人留下的印象——往好了說是豪放，另一個角度就是不精致。這些看得見的變化，讓我對林肯的新產品興趣更濃，也讓我對飛行家有了更多的期待。

● 新的拼圖

　　在目前林肯的SUV版圖中包括了MKC、航海家以及領航員，分別定位于中型SUV、中大型SUV以及大型SUV，看似布局完整，但實際上航海家尺寸相比X5這樣的對手來說要偏小一號，領航員尺寸倒是不小，但卻有些過分的龐大，對于美國用戶來說可能剛剛好，但拿到中國來，很多時候開著它都感覺行動不靈活，頗有些讓重量級拳王繡鴛鴦的意思——雖然兩者都是手上活。所以林肯還需要一輛尺寸適中的SUV，可以和Q7、沃爾沃XC90、寶馬X5這樣但對手針鋒相對，飛行家就承擔了這個任務。

　　飛行家于2018年正式發布，使用了最新的縱置平臺，布局上與領航員有些相似。同樣與領航員相似的還包括設計理念，它誕生于林肯全新家族造型確立之后，所以它更像是小一號的領航員，例如全新造型的進氣格柵。不過由于尺寸上，特別是車頭的高度和寬度上比領航員要小很多，所以它沒有用那種方方正正的樣式，多了些曲線和弧度，看起來柔和了很多。

林肯飛行家與同級別產品車身尺寸對比車型長度寬度高度軸距林肯飛行家5062202217593025奧迪Q75069196817163001沃爾沃XC904950195817762984

　　車身線條沒有像同級別部分對手那樣刻意去凹造型，弄個很流線很運動的車尾，讓C柱之后有個下墜的弧度。車頂從前到后基本保持了平直的造型，只有一個略微向下墜到趨勢。畢竟這是一輛有三排座椅的SUV，太過于運動的尾部，對于實用性會產生影響。

　　側面線條很簡潔，一條平直的腰線從發動機蓋出發延伸到車尾，簡潔的設計不浮夸，但卻更能接受時間檢驗。輪圈造型很別致，類似于飛機渦扇，這點倒是貼合它飛行家的車名，如果可能，建議選配這套輪圈。貫穿式的尾燈是林肯在幾年前開始在自己的量產車型上使用，后來這股風也吹到了其他品牌，慢慢的貫穿式設計開始多了起來，它的確增加了林肯車型在夜晚的辨識度，所以飛行家也會因此受益。

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　　值得一提的是門把手并不是傳統的操作方式，它跟大陸一樣是電子的，不過區別在于沒有設計在車窗下沿，而是相對傳統的位置，雖然不能算另類了，但也是為了實用性而考慮，畢竟這么高的車，位置再高，開門時就不那么優雅了。同樣在車頭兩側設計了AVIATOR的車名標識，當時大陸第一個采用了這個設計，而為了莊重沒有選擇更飄逸的字體，如今飛行家也繼承了這個設計，應該同樣的原因，所以依然是莊重的字體。

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