目前，各家車企的電動化時間表紛紛出爐，作為具有百年發展歷史的豪車賓利也不能免俗。據外媒報道，賓利正式宣布全系產品將在2025年前實現電動化。但是，賓利首席執行官阿德里安·霍爾馬克表示，不成熟的電池技術將成為賓利實現電動化的主要障礙。
霍爾馬克認為，車企能制造出多少安全性能可靠的電動車，主要取決于現階段的電池技術，而這一點不僅局限于賓利一家車企。如果汽車尺寸太小，車輛將沒有足夠的空間容納電池，間接導致車輛的續航里程會被縮減。在目前大多數車輛電池功率密度提升50%以前，消費者將無法見到續航里程超過500公里的汽車。
在2025年到2030年之間，或許汽車續航里程超過500公里將成為車企比較容易達到的目標，這是霍爾馬克的樂觀預測。此外，賓利方面指出，成本過高將成為電動車發展的另一個障礙。一般來講，動力電池的制造成本是發動機成本的六倍，甚至會高于同等類型燃油車的整車制造成本。
繼電池技術和成本之外，賓利電動化面臨的下一個挑戰是電動車充電網絡鋪設的問題，霍爾馬克希望各國政府和企業都要認真考慮充電基礎設施建設的成本問題。盡管風電或太陽能網絡能夠一定程度降低充電成本，但電力成本不會出現大幅下降。與礦物燃料相比，可再生能源的可變成本基本可以忽略不計。
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2019年即將過去新能源汽車領域發生了不少事情但要說最讓人印象深刻的恐怕得數電動汽車自燃了。前有特斯拉后有比亞迪讓不少消費者再一次對新能源汽車動力電池的安全和使用產生了擔憂
1900/1/1 0:00:00據外媒近日報道賓利計劃在2025年推出首款純電動汽車目前已經開始研發。新車定位于旗艦級轎車或為慕尚參數詢價的間接繼任者
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1900/1/1 0:00:007月27日工信部就《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名單征求意見名單包括格林美、華友鈷業等企業。而就在兩天前七部委聯合發布了《關于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》
1900/1/1 0:00:00日前沃爾沃汽車銷售有限公司、大慶沃爾沃汽車制造有限公司、浙江豪情汽車制造有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求向國家市場監督管理總局備案了召回計劃
1900/1/1 0:00:00日前有海外媒體報道稱凱迪拉克CT6插電混動版車型或將于今年秋季在國內上市而該車型電池的產地也將由美國移至國內實現本土化生產。此外通用將僅在中國生產CT6插電混動版車型
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