購買瑪莎拉蒂最引人注目的原因之一是它的發動機是由法拉利制造的。不過，這種情況不會持續很久。日前，法拉利首席執行官Louis Camilleri在第一季度財報電話會議上透露，當前合同到期后，瑪莎拉蒂將不會續簽與法拉利的發動機供應合同，其中包括V6和V8發動機。
雖然這將意味著法拉利的收入有所減少，但據官方透露，這將有利于釋放法拉利汽車和發動機擴大生產的能力。按照規劃，到2022年法拉利計劃將增加多達15款新車，包括Purosangue，預計該公司的年產量將從目前的8000輛左右的水平增長到10000輛以上。
不過，Camilleri沒有給出當前發動機供應協議何時結束的確切日期，但表示不會遲于2022年，屆時瑪莎拉蒂的整個陣容將得到更新，比如用Alfieri取代GranTurismo(參數|詢價)，并推出一款比Levante更小的SUV。
更為重要的是，瑪莎拉蒂將打造電動化產品，為每個型號提供插電式混合動力系統選項。除了全新SUV平臺將與阿爾法•羅密歐Stelivo共享外，每款車型還將提供電動版。
不過，瑪莎拉蒂當下仍然需要發動機，根據瑪莎拉蒂的北美首席執行官的說法，公司還沒有像特斯拉那樣完全電動的計劃。這意味著，瑪莎拉蒂很可能會在其母公司菲亞特克萊斯勒汽車尋找未來，而目前克萊斯勒已經為瑪莎拉蒂提供制造V6發動機的材料。
標簽：瑪莎拉蒂GranTurismo 2023款 3.0T Modena 2023款 3.0T TrofeoLevante 2023款 2.0T GT 2023款 3.0T Modena
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