鋼作為一種常用合金，在汽車上有著舉足輕重的地位，車身、底盤和動力系統等都是以鋼鐵為主。強度、延展性和韌性是鋼的三個重要屬性，但是這三個特性往往難以兼顧。比如，提升了強度，就容易損失韌性，或導致延展性下降。因此，材料學家和工程師們一直在尋找新一代鋼材。
日前，香港大學機械工程系與美國勞倫斯伯克利國家實驗室研究人員合作開展超級鋼發表研究報告。
據了解，該團隊已經顯著提高D&P鋼的強度、延展性等性能。數據顯示，這種新型超級D&P鋼的屈服抗變形強度約為2GPa，抗斷裂性達102MPam½。目前，工業生產鋼材屈服強度最高為1.7GPa，應用于橋梁纜索的鋼材韌性度最高也未能超越65MPam½。
新型超級D&P鋼是如何達到這樣的高水平？據悉，新型超級D&P鋼通過一種“高強度誘導多層分層”增韌機制，具備了一種獨特的抗斷裂性特征，其中主斷裂表面下形成了多個微裂紋，而微裂紋能夠有效吸收來自外部作用力的能量，使新型超級D&P鋼的韌性比現有的鋼材高得多。
此外，新型超級D&P鋼工業加工簡單、原材料成本低。通過傳統的軋制和退火工藝就能制成，無需復雜的制造路線和特殊設備。這種新型鋼材可用于汽車、軍用車輛、高級防彈背心、橋梁電纜、航空航天等領域。
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