3月30日，車和家創始人李想發布微博談起了對車和家的思考，以及面向2015年-2030年的認知。這是李想拿下30億元B輪融資、宣布與滴滴組建合資公司，也是正式確定停止SEV項目后，第一次比較正式的發微博聊起將來要造什么樣的車。在李想看來，車和家未來的路是這樣的：
●車和家的使命：創造高品質的出行空間
堅信技術可以極大的改變每個人出行的品質和成本，把高品質的出行惠及更多的人。
● 車和家的汽車2.0：打造超長續航里程的豪華電動車
把工業和數據驅動兩種生產力結合，讓車真正的進入有生命力的智能時代。定位于中大型的豪華電動車，并讓這個級別的產品回歸應有的價位，打破不合理的常規，迎接更大的消費升級。
● 車和家的汽車3.0：把共享車每公里出行的價格下降50%
把電驅動、數據驅動、人工智能三種生產力結合，量身定做專用的共享車。以2025年為目標，把高品質共享車的價格，按照每公里計算下降50%，讓更多的人用更低的成本享受高品質的出行。
汽車產業演進路線1.0時代定義燃油驅動+駕駛工具電機驅動+智能互聯無人駕駛+出行空間生產力工業工業+數據工業+數據+人工智能生產關系整車交易與售后服務整車交易與智能服務里程交易與智能服務生產資料整車研發發動機研發生產制造能力整車研發生產制造能力
三電研發能力
智能研發與服務
整車研發智能研發與服務
無人駕駛研發能力出行服務運營能力
SEV項目為什么放棄？
“小而美”的SEV、“大而全”的SUV，這是車和家創業初期規劃的兩臺車。其中SEV是臺低速純電動車，定價5萬以內，滿足城市1-2人短途出行需求。但目前低速電動車還處于監管的灰色地帶，并未有相關法規出臺，無論是賣給消費者還是拿來做運營，都沒有一個合法的身份。為此李想曾經選擇拿到歐洲去做分時租賃，因為低速車在海外有路權。
2017年，車和家先后與法國分時租賃公司Clem、美國分時租賃公司SCOOT Networks簽署合作協議，以SEV為載體，推出無定點取還(Free-Floating)模式的分時租賃服務。但是隨著與滴滴合作的開展，SEV項目正式高停，進軍歐美分時租賃市場的計劃也擱置了。
至于什么停止SEV？在李想看來，同為出行場景打造產品，與滴滴合作會比SEV項目好10倍，這是從企業戰略角度的選擇。目前車和家位于常州的整車廠正在對SEV生產線進行改造，使其適用于另一條產品線--中大型SUV的生產。
SUV是什么樣的定位？
根據目前公布的消息，車和家七座SUV定價約在25萬-40萬元之間，首批工程樣車定于今年4月下線。這臺新車定位為插電混動中大型SUV車型，將打破傳統豪華中大型SUV的定價與配置規則，同時滿足用戶對尺寸和高品質空間的需求。新車的車身長度超過5米，最大續航里程將超過1000公里，NEDC續航里程超過700公里。新車計劃今年下半年正式對外發布，2019年實現量產交付。
此外，李想有個“小目標”，希望到2020年可以賣出去10萬輛車，在新造車企業里處于領先地位；2025年當年賣出100萬輛車，同時無人駕駛車輛能夠實現當年運營一億公里的成績。
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