日前，有海外媒體報道，豐田將推出一種全新的產品研發模式，該模式的最大亮點在于豐田將供應商納入產品規劃體系之中，這一舉措可以極大的加快產品研發速度、降低研發成本并改善產品質量。
據了解，將供應商納入產品規劃體系中是由豐田汽車公司首席執行官豐田章男提出，也成為豐田新的發展方向。豐田希望能夠以更低的成本、更大的靈活性、更簡化的生產方式、更加靈活的工廠以及更低的成本生產車輛，而在整個過程中，想要達成上述效果，其中的關鍵正是將零部件供應商納入新車型研發早期階段。
其實早在兩年前，豐田就曾進行過類似的嘗試。當時豐田在日本采用全新模塊化生產平臺，并嘗試將供應商納入產品規劃體系，該平臺在豐田內部被稱為豐田新全球架構，全新一代凱美瑞正是豐田全新研發生產模式的早期成果。該車的研發工作由豐田海外機構領導完成，而在日本，供應商研發人員同車型研發人員實現了現場合并辦公。
豐田公司透露，得益于供應商方面的提早介入，豐田設計的全新一代凱美瑞擋桿所用零件數量減少了30%；該擋桿的生產工作僅需1名工人即可完成，而上一代產品在生產環節需要4名工人；與此同時，新一代擋桿生產設施占地面積比上一代產品縮小了60%，而生產時間則縮短了40%；該零部件的生產投資也下降了25%。
對此，豐田技術中心技術戰略規劃辦公室副總裁克里斯坦-塔巴
北京時間6月16日晚第87屆勒芒24小時耐力賽暨WEC世界耐力錦標賽超級賽季收官戰在法國落下帷幕來自豐田車隊的8號車組385圈的成績斬獲冠軍這也是豐田車隊第二次站在勒芒24小時耐的最高領獎臺上
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