近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在個人社交平臺上表示，暫定于美東時間9月15日召開特斯拉年度股東大會和“電池日”活動。據悉，特斯拉原計劃在今年4月舉行“電池日”活動，在7月7日舉行年度股東大會。受新冠肺炎疫情的影響，特斯拉不得不推遲活動日期。
作為電動車的核心部件，特斯拉一直希望“在電池問題上掌握自己的命運”，據悉，早在2015年，特斯拉便開始密謀研發全新的動力電池技術并計劃實現大規模量產。2020年2月，特斯拉的“Roadrunner”動力電池自產計劃正式啟動，生產線位于美國弗里蒙特大沙漠內的工廠。2020年4月，特斯拉提交了新專利——一種新的電池鋰化工藝，不僅能夠提高電池性能，還能節省成本。該專利有望將電動汽車電池的使用壽命延長至160萬公里。達成規模化生產之后的特斯拉動力電池成本僅需100美元/kWh。在今年的“電池日”上，特斯拉或將公布更多細節。
不過特斯拉在積極推進自產電池的同時，也沒有耽誤其與伙伴們的合作。近日，特斯拉還與松下簽訂了一項為期三年的鋰電池供貨和定價協議，該協議涉及松下在內華達州的超級工廠鋰離子電池的生產和供應。當前，特斯拉主要的外部電池供應商有松下、LG化學和寧德時代。
而在經營業績上，此次疫情沖擊了全球汽車制造業，特斯拉也不例外，但近來特斯拉的好消息也不少。今年3月10日，馬斯克公開表示，該公司剛剛完成第100萬輛車的量產下線工作。這意味著特斯拉從2008年3月開始量產第一批Roadster以來，用12年時間達成了量產100萬輛車的成績；不僅如此，6月10日上午，特斯拉股票突破了一千美元/股，總市值達到1863億美元，超過豐田汽車當時的總市值1788億美元，成為全球市值最高的汽車公司。對于這些成績，相信在今年9月舉行的特斯拉年度股東大會上，馬斯克一定有不少感想要對外分享。
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