更名美團單車 摩拜單車全部停止服務

　　 日前，摩拜App發布官方公告，為給用戶提供更便捷的體驗，騎行服務已全面接入美團。摩拜App、摩拜微信小程序于2020年12月14日晚23時59分停止服務和運營，用戶可選擇使用原摩拜賬號登錄美團App或美團微信小程序，掃碼免押金騎行所有美團單車及電單車。

　　原摩拜賬號中的余額、騎行套餐等相關權益仍可在美團App或美團微信小程序內繼續使用。此外，公告就用戶關注的相關問題進行了詳細解答。

『摩拜官網』

　　2018年4月4日，美團宣布已全資收購摩拜。2019年1月，美團聯合創始人、高級副總裁王慧文發布內部信，宣布未來摩拜單車品牌將更名為美團單車，美團App將成為其國內唯一入口。美團方面也表示，這種更名和切換入口不是一刀切式，而是一個逐漸的過程。 9月，摩拜單車宣布從即日起正式啟動舊車置換更新工作，橙色的摩拜單車將首次置換為“美團黃”新款單車。新款單車車身寫著“美團App掃碼騎行”，而“摩拜/mobike”品牌的字樣將不再露出。關于該事件更多進展，我們也將持續關注。

　　值得一提的是，通過公開資料顯示，美團在接手摩拜之后，并沒有給自身帶來多少引流以及用戶粘性等活出，而是出現更多的虧損，并且拖累了美團的市值。通過美團IPO招股書來看，摩拜單車自2018年4月被美團收購后一直虧損，2018年4月4日至2018年4月30日的毛虧損為4.07億元，相當于每天虧損約1500萬元。如按年計算，摩拜單車一年的毛虧損為54.7億元。

編輯點評：

　　如果放到三四年前，共享單車絕對是互聯網圈兒里最熱的話題，而“解決最后一公里難題”也成為這泛出行的專屬標簽。在當時，共享單車代表了一種全新的商業模式，也就是“共享經濟”，但好景不長，隨著泡沫的快速破裂，幾年的時間，市場上的玩家換了一批又一批。截止今年，市場上也很少有人在談論“共享經濟”，也沒有人關心這些“共享”企業的存亡。但不可否認的是直至現在共享單車扔有龐大的受眾以及用戶基礎，只不過當年幾個“先鋒部隊”例如ofo、摩拜等等成為過去，轉而美團等成為后起之秀。

　　不過隨著此次摩拜App騎行服務全面接入美團，也大大提升了用戶的使用便利性。而未來，平臺方若能提升車輛質量、使用便利度以及投放度，也將會迎來更多新用戶的青睞。畢竟，對于使用者來說，使用哪個App并不重要，更優的體驗度才重要。

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