又一批新能源汽車補貼下發啦。5月25日，工信部公示了2018年、2016年、2015年及以前年度的新能源汽車補貼，據汽車之家統計，工信部此次清算補貼78億元，預撥補貼28億元，共計下發補貼106億元。
從公示結果看，想要獲得新能源汽車補貼需符合諸多門檻要求。比如2015年及以前的補助情況顯示，部分企業因為“終端用戶閑置車輛”，在清算階段需扣回補貼資金，其中河南少林客車被扣回補貼2835萬元，一汽集團被扣回500萬元。
另外，未接入國家監管平臺、現場核查未通過電量測試、未核查到車輛、行駛里程不足2萬公里等也讓企業申請補貼的愿望落空。在2016年，北汽因“實地核查未核查到車輛比例過高”一項，導致型號為BJ5022XXYV3R2-BEV的464輛補貼車輛被專家組核定為零補貼，榮成華泰汽車也因上述原因被核減137輛電動車補貼；東風集團則因“未接入國家監管平臺”被核減117輛。其中一汽集團該年上報申請補貼的22輛全部被核減。
可見，想要獲得國家補貼并不是那么容易的，所有出售車輛除需接入國家監管平臺，運營車輛還需在規定時間內跑完2萬公里，車輛在核查階段電量衰減則需滿足門檻要求等。
除清算上述年度補貼外，工信部還預撥付了2018、2019年部分完成上牌車輛的補貼。2019年新能源補貼政策規定，對有運營里程要求的車輛啟動預撥付，即車輛完成銷售上牌后撥付部分資金，但若從注冊登記日起2年內運行不滿足2萬公里將不予補助，預撥付資金也將在清算時扣回。
就此次公示結果看，2018、2019年專家組核定車輛數為907132輛，擬預撥金額28億元。其中比亞迪收到預撥款5.63億元，北汽獲預撥2.4億元，上汽集團獲1.4億元。分地區來看，前三名為河南、深圳和陜西省，分別獲預撥款2.96億元、2.88億元和2.85億元。
政策原文：
《關于2018年度、2016年及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核和2018年度、2019年度補助資金預撥審核情況的公示》
標簽：比亞迪比亞迪V3 2021款 基本版比亞迪e6 2023款 頂配版比亞迪e3 2021款 領暢版比亞迪D1 2022款 418km 標準版 2021款 418km 領創版
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