電動車窗已十分普及，手搖式車窗快要銷聲匿跡。不過，電動車窗雖然好用，卻也存在安全隱患。4月24日，湖北十堰地區一兒童被家長獨自留在車中，因電動車窗關閉而卡住脖子，最終窒息身亡。一時間，電動車窗這個“隱形殺手”，再次暴露在眾人面前。
日前，有媒體對2018-2020款上市車型進行統計，發現有1/4車型未標配車窗防夾功能。據不完全統計，目前我國約有75%在售車型配置單上已注明帶有車窗防夾功能。然而，在2018-2020款車型中，依然還有2600款車型未標配車窗防夾功能，其中共涉及有101個汽車品牌。
電動車窗能帶來多大危險？吉林大學控制科學與工程系通過實驗發現，電動車窗上升過程中向上推動的力量最強可達52.6公斤，最弱也可達到16.6公斤。電動車窗從底部升到頂部需3-4秒左右，誤碰車窗升降開關，就算成年人想要將頭收回也是措不及防，更何況是兒童。美國曾發布一組數據，每年至少有500人因電動車窗夾傷而就醫，其中以年齡段在6-15歲的孩子居多。
為了保障安全，GB7258-2017《機動車運行安全技術條件》中明確規定：“裝有電動窗”。
消費者在購車時應選擇帶有車窗防夾功能的車型。當然，即便帶有防夾功能的電動車窗，對兒童而言也依然存在受傷風險，家長切忌將兒童獨自留在車內，更不要認為將車窗關閉后鎖車就能確保萬無一失。
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假如客戶想定制一輛MINI面對成千上萬個零部件配置選項如何有效整合且滿足消費者喜好并以最快的速度交付用戶？汽車產品互聯屬性越來越強各類感應設備越來越多如何更好實現車輛互聯互通協調好產品與生產之間的關系？汽車質量不可忽視如何在生產過程中嚴格控制質量
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