據外媒報道，日本電產株式會社而打造。
『廣汽新能源Aion S(參數|詢價)』
據悉，新款200kW電驅動系統的定位是面向中國與歐洲市場中的高檔汽車。該款產品將率先裝配于廣汽新能源“Aion S”和“Aion LX”。與150kW電驅動系統相比，該產品不僅保持了原有的高能效、結構緊湊、重量輕等特點，電機與減速器的尺寸得到了進一步改進，功率提升30%，重量95kg，僅比150kW款增加了9%。
另一款50kW電驅動系統的定位是面向日本市場中的微型和小型電動汽車，以及東南亞市場的電動汽車。其特點是將電機中的減速器從原來的三軸改為一軸，大幅縮小了產品體積。
『日本電產“三合一”電驅動系統』
200kW和50kW的牽引電機將分別于2023年和2022年開始量產。電產日前曾表示：“到2025年，其‘三合一’電驅動系統的累計訂單將超過1000萬臺。”
鑒于未來的市場需求，日本電產計劃投入約2000億日元
標簽：東南東南DX8 PLUS 2022款 1.5T 基本版 2022款 1.6T 頂配版SEM DELICA 2023款 401km 換電版 9座
日前我們從廣汽埃安官方了解到旗下緊湊型純電動轎車AIONS參數詢價第十萬臺整車下線。同時在今年2021上海車展期間新款埃安AIONS也正式亮相其采用了全新的設計風格整體視覺效果更加科技、年輕
1900/1/1 0:00:00在8月13日舉辦的第十九屆中國汽車營銷首腦風暴杭州峰會上廣汽埃安副總經理肖勇在回答主持人的提問時“吐槽”表示“華為是一個比較大的供應商它的產品可能是比較好的但是價格是不受控制的”。如果廣汽埃安想跟華為合作會發覺基本上沒有議價能力
1900/1/1 0:00:00隨著“新四化”趨勢的不斷演進OTA已經成為時下最時髦的詞匯也是考核車企產品是否足夠智能化的重要指標
1900/1/1 0:00:00在上個月的廣州車展上廣汽新能源發布了一款名為“AionS參數詢價”的純電動緊湊型車。官方稱該車NEDC工況續航將能超過500km而顏值是該車的另一大賣點
1900/1/1 0:00:00近日廣汽研究院公眾號正式發布了廣汽鉅浪動力混動系統該混動系統由廣汽自主研發的20TM發動機豐田THS系統組合NEDC工況下油耗為55L100km一箱油可以跑超過1000公里
1900/1/1 0:00:00日前廣汽集團公告稱公司董事會同意全資子公司廣汽埃安與華為項目的實施。項目為雙方聯合開發的首款中大型智能純電SUV車型項目總投資788億元計劃于2023年底量產
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