日前，廣汽集團就“院士質疑”事件再次做出回應，并表示所謂的“快速充”和“長續航”的特性，將分別體現在兩種電池上，并非是在一款電池上同時兼顧兩種特性，而目前這兩個項目均在有序推進的過程中。
根據廣汽集團發布的公告顯示，石墨烯基超級快充電池與長續航硅負極電池是兩種不同的電池技術。目前這兩種電池已按計劃開展實車測試，并預計于本年內分別搭載在廣汽埃安現有AION V 和 AION LX 車型上。
在本月15日，廣汽埃安官微發布了全新動力電池科技預告，表示石墨烯基超級快充電池可在8分鐘充滿80%，讓充電像加油一樣便捷；同時硅負極電池讓電動車NEDC續航達1000公里，并即將量產搭配。
而在16日，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高在中國電動汽車百人會論壇的演講中講到：“如果有人說，他的電動車既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，而且還特別的安全、成本還非常低，大家不用相信，因為這在目前是不可能同時達到的，這方面近年來沒有大的突破。”
此言論一出，立即引發了網友的討論，質疑其量產的可能性。廣汽集團也在第一時間回應稱：“1000公里續航的車今年肯定出”。其隨后又補充道，“快速充”和“長續航”是兩種特性的電池，并非在一款電池上同時兼顧。不過，從此前廣汽埃安發布的預告圖來看，其將“超級快充+超長續航+超級安全”的話術組合在一起，不免會對消費者產生誤導。對于此事你怎么看，不妨在評論區進行討論。
標簽：埃安AION LX 2022款 Plus 千里版 2022款 Plus 80 智尊版 2022款 Plus 80D 旗艦版 2022款 Plus 80D Max版AION V
近日廣汽集團發布了一份“前沿技術介紹”其中提到了廣汽自主研發的用于自動駕駛的5GVBOX技術、ADiGOParkPro以及電池電芯技術。在最后一部分官方稱其將新型硅負極材料技術應用到動力電池電芯中可實現275Whkg的能量密度純電動車續航里程可突破1000km
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