據悉，為進一步推廣新能源汽車的落地，海南有望開展新能源汽車車電分離模式試點。
所謂車電分離模式，就是消費者在購買新能源汽車時不再捆綁車載電池，而只是購買除車載電池之外的車體，車載電池部分將采用租金方式進行支付。在日常使用過程中，消費者所使用新能源汽車電池電量缺失之后，將到換電站進行換電服務。
『國家電網的換電車間』
實際上，換電模式由來已久，早在新能源汽車發展初期，業內就曾因到底該采用充電還是換電兩種模式而爭論不休，最終充電模式成為主流模式。但隨著最近一段時間內，國家政策層面開始鼓勵換電模式，換電模式才再度受到業內關注。
今年6月份，發改委、生態環境部、商務部聯合發布《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案》。方案中就曾提到新能源汽車行業應逐步實現電池平臺化、標準化，推廣新能源汽車電池租賃等車電分離消費模式。海南開展新能源汽車車電分離模式試點也被看做是國家政策的延續。
『北汽新能源推廣換電模式』
除了政策及相關省市之外，相關車企也紛紛開始大力為其換電模式做推廣。比如在北汽新能源在今年8月份向北京出租車公司交付800輛換電出租車時就表示，截至目前已在全國范圍內運營換點出租車1.3萬輛，累計建設換電站148座，在今年年內還將新建換電站88座。而造車新勢力蔚來也在大力推廣其換電模式。
『蔚來推廣其換電模式』
對于消費者來說，換電模式將節省新能源汽車的購買成本
標簽：蔚來蔚來ES5 2023款 頂配版蔚來EC7 2023款 490km 75kWh 2023款 635km 100kWh 2023款 590km 首發版 100kWh蔚來ES7
廢舊動力電池會污染環境嘛？當然如果不合理回收的話。因此在大力推廣新能源車的同時動力電池回收體系建立也迫在眉睫。此前國家已經陸續出臺了多項動力電池回收政策以期完善回收體系建設
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1900/1/1 0:00:00海南省首張自動駕駛汽車道路測試牌照于日前在海南瓊海發出。目前海南省首批智能汽車開放測試和示范應用道路總長1292公里公開道路7條高速公路1條覆蓋海口、三亞、文昌、瓊海4個城市為企業提供豐富的開放道路測試場景
1900/1/1 0:00:00日前海南省智能汽車道路測試和示范應用管理聯席工作小組近日將G9812海瓊高速嘉積互通至長坡互通路段作為海南省首批智能汽車開放測試和示范應用高速路段這也是國內首條開放式智能汽車高速公路測試路段
1900/1/1 0:00:00近日南方電網海南電網公司20日與海南省交通投資控股有限公司、中國鐵塔股份有限公司海南省分公司、中國移動通信集團海南有限公司、中國電信股份有限公司海南分公司、海南核電有限公司分別簽訂戰略合作協議將在新能源綜合利用、鐵塔、變電站、環島光纖光纜等資源共享智慧城市
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