海南擬建立新能源車動力電池回收體系

　　 廢舊動力電池會污染環境嘛？當然，如果不合理回收的話。因此，在大力推廣新能源車的同時，動力電池回收體系建立也迫在眉睫。此前，國家已經陸續出臺了多項動力電池回收政策，以期完善回收體系建設。近日，海南省工信廳也發布《關于印發關于進一步做好新能源汽車動力蓄電池回收利用工作的指導意見的通知》提出，要基本實現對全省新能源汽車動力蓄電池的全生命周期監管，初步建立新能源汽車動力蓄電池回收利用體系。

　　通知還指出，要建立完備的動力蓄電池監管回收網絡，確保廢舊動力蓄電池安全有效地進入正規回收渠道；打造一批動力蓄電池梯次利用示范項目，探索建立動力蓄電池梯次利用交易平臺，形成較為成熟的循環利用產業鏈發展模式，動力蓄電池使用、貯運、回收、拆解、利用等環節規范有序。

　　針對上述目標，海南省工信廳進行了重要任務部署。一方面要構建動力蓄電池溯源管理體系，包括嚴格執行國家溯源管理規定；建立溯源信息核查及監管機制；建立未履行溯源管理責任的懲罰制度。另一方面計劃建立廢舊動力蓄電池回收網絡體系，這要求合理建立維保回收網點；加強報廢新能源汽車動力蓄電池回收監管；強化政策約束引導。

　　其中，針對車主，政策表示，新能源汽車報廢時，車主應將其送至有資質的報廢汽車回收拆解企業拆卸動力蓄電池。報廢汽車回收拆解企業應回收廢舊動力蓄電池并及時交由符合規定的回收利用企業處理，同時在國家溯源管理平臺上登記車輛注銷信息和廢舊動力蓄電池回收信息。新能源汽車因交通意外導致動力蓄電池損毀的，車主可憑保險公司或檢驗鑒定機構出具的相關證明由新能源汽車銷售企業在國家溯源管理平臺注銷電池信息。

　　針對企業，政策希望能夠充分利用原有銷售服務網絡，通過自建或協議合作方式，在主要客戶分布區域設置維保網點，負責所銷售新能源汽車動力電池的維修、更換及回收，并向社會及時公告其廢舊動力蓄電池回收網點的地址等信息。

　　此外，海南省工信廳還提出，要推動廢舊動力蓄電池梯次利用產業發展。支持示范試點工程建設，探索市場化商業運營模式，規范梯次利用企業行為。支持汽車生產企業、電池生產企業與梯次利用企業合作，以產業鏈上下游協作配套、利益共享、風險共擔為紐帶，開展商業模式創新試點。

　　事實上，海南省自從提出“2030年實現全島電動化”后，相關配套新能源車推廣方案也在不斷推出，包括全面落實國家新能源汽車免征車輛購置稅、免征車船稅政策；支持完善制度、標準、監管平臺等軟環境；全面放開新能源小客車增量指標；實施燃油及新能源車停車差別收費等。而此次新能源汽車動力蓄電池回收指導意見的推出，或可為新能源產業鏈補上最后重要一環。

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