北京時間12月12日，2021賽季F1錦標賽在阿布扎比落幕，漢密爾頓在全場領跑了57圈之后，最后一圈被維斯塔潘反超，最終遺憾獲得分站亞軍和總積分亞軍。而梅賽德斯-奔馳車隊則自2014年起，取得了驕人的F1車隊8連冠的好成績。關于最后一圈的爭議決定，梅賽德斯車隊也正式向FIA提起了上訴。
比賽第53圈，威廉姆斯車隊的拉提菲上墻停留在賽道中，隨后賽會出示安全車。維斯塔潘進站更換軟胎，而已經使用硬胎行駛了近40圈的漢密爾頓錯過進站入口。安全車在最后一圈駛回維修區恢復比賽，由于輪胎劣勢，漢密爾頓最終被維斯塔潘完成超越，戲劇性的與八冠王榮耀失之交臂。
在賽后對話，漢密爾頓表示：首先，恭喜維斯塔潘和他的車隊。但我們為自己的團隊感到驕傲，我們付出了一切。過去幾個月，我在賽車中的感覺很棒，我們會看看明年情況會如何。而梅賽德斯車隊也根據F1運動規則48.12正式向FIA提起了上訴，不過比賽結果大概率不會改變。
劉易斯·漢密爾頓出生于1985年1月7日，2007年初登陸F1舞臺，最終便以1分之差惜敗芬蘭車手萊科寧，獲得年度亞軍。2008年獲得首個車手總冠軍，之后在2014、2015、2017、2018、2019和2020賽季共得到過7次F1車手總冠軍，追平了車王舒馬赫保持的車手總冠軍次數記錄。而能否創造8冠王的新紀錄，我們只有等到下個賽季再來揭曉了。
48.12：當賽道官員認為賽道安全之后，將會通過官方信息系統給出“套圈車輛可以解套”的信息，任何被套圈的車輛需要解套并返回到領跑車輛的同一圈。
這只適用于在安全車部署后，在第二次越過第一條安全車線的那一圈結束時被套圈的車輛。
在超越領先圈的賽車和安全車之后，這些被套圈車輛需要以適當的速度繞場一圈，并禁止超車，并且盡力在安全車之后的車陣尾端確定位置。當被套圈車輛要超車以解套時，為了確保可以安全進行，領先圈的賽車必須始終保持在賽車線上，除非有不可避免的情況需要他偏離賽車線。
除非賽道官員認為安全車仍然有必要，否則一旦最后一輛被套圈車輛超過了領跑車輛進行解套圈，安全車就將在下一圈結束時返回維修區。
如果賽道官員認為賽道狀況不適合超車，將會通過官方信息系統給各支車隊發出“不允許超車”的指示。
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