回應解散傳聞 蔚來談北美公司業務進展

　　 繼蔚來汽車北美CEO伍絲麗在深圳蔚來中心與媒體見面。

　　按照易蓋天的介紹，蔚來北美公司扮演了“技術靈魂”的角色，不僅不會如網傳的“解散北美辦公室”，也不會出現“大規模裁員”的情況，只是在進行組織架構的合理優化。

『蔚來汽車CIO兼北美董事總經理易蓋天』

　　易蓋天介紹，蔚來北美現有超過500名員工，其中研發工程師大約占85-90％，其他為行政和后勤人員，包括供應鏈、IT、財務、人力資源、法律支持等部門。蔚來北美公司主要分為五個團隊：自動駕駛、數字座艙、數字系統、電驅動工程和整車工程。

　　除了位于圣何塞的研發基地外，蔚來汽車在全球還布局了四大大研發基地，分別位于上海、北京、慕尼黑及倫敦，這五地共同為蔚來汽車輸出技術力量。

　　易蓋天在2016年4月正式加入蔚來，在此之前，他曾在特斯拉工作五年，參與了特斯拉產品研發，并為特斯拉提供了整個IT生態系統。在任職特斯拉之前，他在威睿公司、瞻博網絡、網訊公司等IT部門擔任高管。伍絲麗離職后，蔚來北美CEO人選尚未敲定，易蓋天目前負責團隊管理協調工作，或許有機會成為下一任CEO。

　　易蓋天還介紹了幾位蔚來北美團隊的其他核心成員。其中一位是負責領導自動駕駛團隊的是Jamie Carlson，他與易蓋天一樣在加入蔚來之前供職特斯拉，他曾經是特斯拉Autopilot系統初始版本的創始工程師之一。

　　Jamie Carlson畢業于明尼蘇達大學，曾就職于汽車零部件供應商Gentex，負責多家汽車OEM的ADAS自動駕駛輔助系統開發。隨后Jamie就職特斯拉，成為Autopilot項目的創始團隊成員。繼特斯拉之后，Jamie加入了蘋果的特別項目組。2016年10月，Jamie加入蔚來，擔任蔚來自動駕駛部副總裁。

　　在Jamie加入后，蔚來正式決定自研動駕駛技術。易蓋天介紹，由于自動駕駛是蔚來的核心戰略項目，Jamie目前直接向李斌匯報。

　　易蓋天還介紹了蔚來車輛工程副總裁Bruno Barthelemy，他曾就職于福特，擔任首席工程師，對全鋁車身技術有深入研究；電驅動高級總監Rick Rajaie則精通于動力電池技術。

　　從整體員工素質來看，蔚來北美公司是一個全球化的團隊，員工有來自于特斯拉、蘋果、Waymo、Lyft、Cisco等科技型公司，也有來自于通用、豐田、福特等傳統主機廠。

『蔚來ES6』

　　蔚來北美分公司于2016年10月正式運營，在近三年的時間里，通過正向研發，給蔚來汽車輸出了一定技術成果。主要包括ESS電儲能系統、EDS電驅動系統、BMS電池管理系統、智能網關、自動駕駛以及NOMI人工智能交互系統。

　　例如蔚來的NIO Pilot就是由Jamie團隊打造的。NIO Pilot是一套 L2級別的自動輔助駕駛系統，可在特定的場景之下輔助用戶駕駛。覆蓋ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、LDW車道偏離預警、AHB遠近光自動控制、FCW前向碰撞預警、BSD車輛盲點監控等功能。NIO Pilot已經在蔚來ES8和ES6上搭載應用。

　　蔚來的自動駕駛研究由北美團隊和上海團隊共同進行，除了打造L2級別的NIO Pilot以外，也在研究L4級別自動駕駛，投入工程師300余人，由Jamie統一領導，正在開展環境感知、數據融合、路徑規劃、車輛控制、人工智能、車聯網等技術研究。

　　除此之外，北美團隊還打造了現在-NP1平臺的數字構架

標簽：蔚來蔚來ES8 2023款 465km 75kWh 2023款 465km 行政版 75kWh 2023款 605km 100kWh 2023款 605km 行政版 100kWh

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