當地時間4月5日，德新社報道，歐盟委員會關于大眾、戴姆勒和寶馬“壟斷門”事件已經得到證實，歐盟宣布大眾、戴姆勒和寶馬非法壟斷了柴油發動機尾氣排放清潔技術。
由于大眾和戴姆勒因積極與歐盟合作成調查證人，有望不被罰款。戴姆勒集團表示集團不僅積極與歐盟委員會合作，更為調查提供了全面的幫助，“作為此調查的證人，戴姆勒預計不會收到任何罰款”。據悉，歐盟對壟斷行為的處罰為集團年營業額的10%。
不過寶馬卻再次否認參與壟斷門，否認一切涉嫌壟斷的指控。寶馬表示公司與大眾和戴姆勒的定期會談目的在于改善柴油發動機尾氣排放清潔技術，并非“秘密會談”。
“壟斷門”起源于2017年7月，德國雜志《明鏡周刊》發文稱，一些企業在20世紀90年代便開始共同利用行業委員會，來協調與汽車技術、成本、供應商和戰略以及柴油發動機排放控制相關的活動；隨后，歐盟委員會發表聲明，稱反壟斷監管機構接到密報，這些汽車制造商涉嫌在零部件、價格和相關技術上構成壟斷。
2017年7月末，德國卡特爾當局證實確有證據表明這些企業暗中勾結，聯合打壓競爭對手。根據其提供的資料，大眾、戴姆勒和寶馬三家公司約60個工作小組自1990年以來就有暗中聯系，曾在2012年-2017年期間“密會”1000余次，以就某些“決議”達成共識——甚至會因某些原因暫停互相之間的競爭，并經常無視其法律部門提出的建議。
2018年9月，歐盟宣布正式對寶馬、戴姆勒和大眾“壟斷門”展開調查。經過8個月的調查結果表明，上述車企確實存在壟斷，這一結果對德國汽車行業來說或將是最沉重的打擊。
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