獲70億“大輸血” 蔚來造車進入新階段

　　 “今天下午蔚來有重大新聞，”4月29日一早，蔚來工作人員頗為神秘地來預告，說蔚來會有大的簽約動作，“跟合肥方面有關”。僅僅幾個小時之后，蔚來官宣與合肥方面簽署協議：不僅收獲了70億戰略融資，蔚來中國總部也正式落戶合肥。

　　雙方簽約后，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪第一時間與汽車之家等媒體進行了溝通，介紹了蔚來中國獲得投資、落戶合肥的背后原因和故事。他直言：“今天是蔚來歷史發展上很重要的一天”，在車市低迷、外界頻頻質疑蔚來資金鏈、生存能力時，合肥“火速”注資的行為似乎在對外傳達這樣一個信息：蔚來具有很大的發展潛力，而且遠不止于此。

■蔚來中國為何投入合肥“懷抱”？

　　秦力洪表示，實際上，圍繞投資和落戶，蔚來與合肥方面簽署了兩個協議：一個是股權投資協議，另一個是入區(合肥經濟技術開發區)協議，即蔚來中國總部落戶的協議。

　　根據投資協議，70億元戰略投資資金目前已經具有法律效力，預計投資交易將于2020年第二季度完成，但須滿足常規的完成條件。合肥方面和蔚來將分五次向蔚來中國注入現金，即2021年3月31日或之前分別為5億元人民幣和4.26億元人民幣。

　　而蔚來中國總部落地合肥目前是一個總協議，未來還會有新的補充協議。已知的協議內容包括：蔚來將在合肥經濟技術開發區設立中國總部，建立總部管理、研發、銷售服務、供應鏈制造一體化基地，并適時啟動第二制造基地的規劃建設。合肥也將對蔚來中國總部的設立以及后續研發與制造基地的建設給予全面支持。

『簽約儀式現場』

　　在過去的2019年，蔚來的日子并不好過，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌更是被媒體寫成“2019年最慘的人”。自2019年第二季度財報發布后，蔚來因“凈虧損超過32.8億元，較第一季度擴大了25.2%”而處在風口浪尖，此外，自燃事件、股價下跌、裁員、高管變動等情況的出現，也讓蔚來頻頻成為汽車圈話題中心。

　　這其中，融資是蔚來面臨的最大問題之一。蔚來高層多次表示，其一直在積極推進融資事宜，并為此做了很多工作。但在這個過程中卻經歷了不少插曲，例如在2019年5月28日，蔚來與北京亦莊國投簽訂框架協議，蔚來將在北京經濟技術開發區設立新的實體“蔚來中國”，亦莊國投將對“蔚來中國”出資人民幣100億元；10月15日，又有消息稱蔚來正在與浙江湖州市吳興區洽談一筆超50億元的融資意向；還有消息稱吉利汽車計劃投資約3億美元入股蔚來……不過最后這些投資消息都不了了之。

　　相比之下，蔚來與合肥的牽手卻超出預期的順利，李斌在發言中直言見證了“合肥效率”。據秦力洪介紹：“蔚來與合肥方面是在2020年1月才開始正式接觸，經過了2020年春節和年初疫情后，2月25號，蔚來與合肥方面簽署了框架協議，并在今天簽署正式的投資與入駐協議，這過程只歷經100天左右的時間，可見合肥市委市政府工作效率之高，不亞于任何一個市場化的專業機構。”

『蔚來創始人、董事長兼CEO李斌發言』

　　可以說，蔚來獲得合肥方面的投資起碼有三方面的好處：一、直接補給了資金，加快推進產品研發和落地，進一步做大做強；二、背靠地方政府，在總部建設、搬遷、人才吸引等方面獲得持續有效的支持，以合肥市政府為紐帶，可以讓蔚來與更多合肥當地企業、資源建立聯系，加深合作。從這個角度來看，資金投資還僅僅是合肥做出的第一步；三、對于處在輿論中的蔚來來說，獲得政府支持也是對其實力和前途的一大肯定，證明蔚來有潛力走的更長遠。

■合肥看上蔚來什么了？

　　僅僅考慮100天就決定投資70億，我們不免要想，合肥看上蔚來什么了？其實在2月25日，合肥與蔚來的框架協議只是一系列重大項目的其中之一。當天，合肥市簽署了涉及新能源汽車、集成電路、醫療大健康、工業互聯網、裝備制造等領域的8個重點項目簽約，總投資達1020億元。在新能源汽車方面，由于一直以來汽車都是帶動地方經濟發展的支柱產業，合肥又看到了智能化、電動化趨勢，因此希望發展智能電動汽車推進汽車產業發展，并通過引進一個具有創新想法和實踐的頭部公司帶動這一節奏，而蔚來汽車明顯是一個最佳選擇。

『此前安徽省領導參觀江淮蔚來工廠』

　　首先、基于蔚來自身的競爭力和口碑。自2019年NIO Day之后，蔚來似乎迎來了轉折期，用戶口碑的力量進一步凸顯，并直接轉化成銷量。數據顯示，蔚來2019全年交付數量為20565輛，和2018年相比增長81.2%；營收方面，2019全年總收入為78.249億元，同比增加58%；凈虧損為112.957億元，同比增長17.2%。但蔚來李斌在電話會議上表示，提高毛利率是蔚來2020年的核心目標之一。供應鏈的優化、電池包成本的持續降低、生產規模上升和管理優化帶來的車均制造費用下降，讓蔚來有信心實現2020年第二季度毛利率轉正，年底毛利率達到二位數的目標。

　　根據機動車上險數據顯示，2020年3月，蔚來ES6(參數|詢價)銷量以1504輛成為造車新勢力車型榜第一名。無論是銷量、毛利率還是口碑，蔚來都處在上升期。而此時，合肥的投資，會讓處在上升期的蔚來以合肥為中心實現進一步發展，這不失為一個好的時機。秦力洪也認為合肥選擇蔚來是極具戰略眼光的表現：“之前很多人猜測我們會因為現金流而倒下，但我們沒有，銷量也節節攀升，回款也在加大。隨著我們成立時間越來越長，別的融資渠道也在開拓，合肥投資的是我們蔚來的未來，是我們下一步的戰略發展。”

『蔚來ES6』

　　第二、基于蔚來與江淮的四年合作基礎。蔚來與合肥簽署框架協議、正式協議現場都有一個熟悉的身影——江淮汽車董事長安進，由于江淮汽車是合肥知名的汽車企業，江淮與蔚來也已達成多年的制造合作，那么，合肥投資蔚來是否也受到了江淮汽車的影響？

　　秦力洪向汽車之家表示，合肥投資蔚來本身與江淮汽車并沒有直接關系，但蔚來跟江淮四年多的合作，的確對這件事有促進幫助。此前，蔚來與合肥政府方面就已經較為熟悉，蔚來汽車量產上市后，也為合肥地方財政做出貢獻，彼此之間已經是深度互信的關系，因此從這個角度來看，蔚來和江淮合作本身就是促成合肥投資的一大背景，江淮和蔚來的成功合作是蔚來和合肥進一步深入合作的基礎。

　　據悉，合肥市政府也在為整體汽車產業做戰略布局，有意讓蔚來與江淮等本地企業發揮各自優勢，加深合作互補，打造以新能源為主要技術特征的高地，從這個角度來看，投資蔚來是其中重要一環。

『江淮蔚來制造基地』

■蔚來中國的路將怎么走？

　　蔚來中國落戶合肥后，下一步該怎么走，錢用在哪兒？蔚來方面表示，目前車輛銷售的收入已經可以維持公司日常經營，而新獲得的戰略投資，則將用在研發產品、改善和提高用戶服務等方面，并進一步加快推進步伐。

　　可以確定的是，蔚來在中國大部分業務，都會逐步并入蔚來中國，包括管理、研發、銷售服務、制造基地等等。因此，合肥將成為蔚來主要工作地點之一，從研發到公司管理，會有相當多的同事以合肥為主要辦公地點，多地辦公和管理將成為蔚來的新課題。緊接著，蔚來會加快中國總部建設，持續改進運營效率，為用戶提供更好的產品與服務體驗，為股東創造投資回報。

　　對于第二制造基地的建設，雖然已經在簽約內容中提及，但這一計劃仍處在最初階段。換句話說，目前江淮汽車仍是蔚來唯一的整車制造伙伴，現在江淮蔚來工廠的產能最多可以產12萬臺車，但2019年才產了2萬多臺，離把產能用滿還有比較長的路要走，至少足夠蔚來2-3年的使用。由于相信蔚來產品會越來越有競爭力，用戶越來越多，因此才有了除了12萬產能之外的新計劃。

　　而在外界最為關注的產品方面，蔚來今年也有諸多動作：2020款蔚來ES8已在4月19日正式交付，全新ES8進行了188項產品更新，續航能力進一步提升；今年9月份，蔚來將交付智能電動轎跑SUV EC6；今年四季度，100kWh電池包車型將交付。除此之外，蔚來還在同步推進轎車研發，計劃年內發布，明年交付。

『蔚來EC6』

　　全文總結：總的來說，雖然2019年遭遇了諸多困難，2020年初面臨疫情挑戰，但蔚來的路似乎越走越順。不僅銷量走高、融資順利，而且換電模式得到了新補貼政策的肯定，并收獲了地方政府的青睞……不過秦力洪也表示，創業者每天的日子都不容易，在他看來：“我們可以遇見未來還有很多關要過，做好準備就可以了。企業不同階段面臨不同問題，但我們現在有真實的銷售、運營和服務，已經比剛剛創業的時候幸福多了”。

標簽：蔚來蔚來ES8 2023款 465km 75kWh 2023款 465km 行政版 75kWh 2023款 605km 100kWh 2023款 605km 行政版 100kWh

汽車資訊熱門資訊