機會/挑戰并存 沃爾沃本土化新階段展望

　　 時間倒轉，2010年，吉利完成對沃爾沃轎車全部股權收購，并公布了新組織架構；2011年，沃爾沃發布了在中國的新規劃，描繪出未來在華成長路線；再經過漫長的“流程”過后，沃爾沃終于結束了準備階段，開始進入全面競爭的新階段。外界認為，2013年才是沃爾沃在中國真正提速的一年，新工廠開業、國產新品待發，人們看到了沃爾沃在中國的機會，以及還將面臨的一系列挑戰。

● 機會：大慶、成都工廠投產

　　在2013年第三季第，沃爾沃成都工廠、大慶沃爾沃汽車制造有限公司先后舉行發布會，各自宣告完成生產準備。大慶沃爾沃汽車制造有限公司是由沃爾沃汽車集團與吉利控股集團合資組建，促使李書福“左手”和“右手”簽訂協議的原因是沃爾沃雖由吉利100%控股，但其注冊地在瑞典，屬于外國企業，按照流程，這樣的身份若要國產就必須要進行合資；而合資公司之所以選擇大慶，除了大慶為吸引汽車企業入駐愿意開出諸多優惠政策外，更是吉利對大慶市當初收購沃爾沃提供資金支持的回報。

　　為了獲得更多產能，并回報另一個投資方——成都政府，沃爾沃也在成都投產。該基地是大慶沃爾沃汽車制造有限公司分公司，存活于吉利控股旗下全資子公司豪情成都分公司“殼子”中，目的是利用內部資源調配條件，以委托方式生產沃爾沃車型。只不過成都基地要比大慶沃爾沃汽車制造有限公司低一級。其實在吉利沃爾沃的新聞稿中也已清晰寫道，大慶沃爾沃汽車制造有限公司是國家批準的唯一在中國具有生產沃爾沃品牌、合資自主品牌的，獨立法人資格的整車生產企業。

『沃爾沃大慶工廠規劃』

　　實際上誰從屬誰并不重要，結果是沃爾沃的國產可以在大慶、成都工廠同時進行，且兩地均擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四個車間及物流和獨立試車跑道等附屬設施，并全部按照沃爾沃全球標桿工廠標準規劃建設。在產能方面，沃爾沃成都工廠年生產能力將達10萬輛，加上大慶工廠一期規劃8萬輛年產能，先期沃爾沃在中國的年生產能力至少可以達到18萬輛的規模，而沃爾沃張家口工廠也會在2013年秋季投入運行，為成都和大慶工廠配套提供發動機。

● 機會：國產新車型/新技術待發

　　除了工廠落地之外，2013年，沃爾沃也加速導入更多新品，且從銷量上看取得了不錯的結果。官方數據顯示，沃爾沃汽車在華前9月總銷量累計達43380輛，同比增長41.3%，高于豪華車市場平均增速。不過，目前沃爾沃僅有一款國產車型在售，多數銷量是靠進口車型支撐，而若要實現到2015年達到20萬輛銷量和20%的豪華車市場份額目標，就必須通過加速國產化來實現。

『2013年上半年銷量』　　

　　按照沃爾沃的計劃，未來成都工廠將會生產更符合中國消費者需求的S60L和XC60車型，要知道目前，60系已經成為沃爾沃在華銷售的主力車型。在另一邊，沃爾沃大慶工廠也將于年底投產，盡管官方對于該工廠將涉及的具體車款只字未提，但有媒體批披露，新一代XC90預計會在2014年落戶大慶國產，而新能源車型，以及合資自主品牌車型的生產工作也計劃在大慶工廠進行。

『全新XC90細節設計圖』

『之前曝光的國產S60L外觀申報圖』

　　除了更多新車國產，在技術方面，沃爾沃的SPA可擴展平臺架構和Drive-E全新發動機系列也將為沃爾沃車型的更新換代和動力總成升級提速。另外，吉利-沃爾沃聯合研發中心已于2013年9月13日在瑞典哥德堡開始試運營。該研發中心將開發緊湊型車模塊化構架和相關部件，幫助沃爾沃降低制造成本。據了解，未來在全新的模塊化平臺之上還將衍生出三廂轎車、兩廂轎車、SUV等多種類型的產品。

　　此外，現如今國內消費者對于車輛的健康、安全性更為關注，這對于沃爾沃而言也是機會。因為，車內空氣質量、碰撞安全、行人保護以及自動駕駛，這恰巧是沃爾沃所具備的技術優勢。

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