梅賽德斯車隊主管沃爾夫近日表示,在巴林站中對車輛設定的調整變化影響了制動系統的順利工作,讓兩位車手都備受煎熬,幾乎斷送掉了巴林分站賽的積分。
車隊調校的本意是優化輪胎消耗速度,以便和法拉利車隊的耐力跑法進行抗衡,沒想到調校變化干擾到了制動系統導致其過熱,直接讓羅斯伯格丟掉了纏斗中的第二名位置。同樣受到牽連的漢密爾頓由于處于無壓力領跑狀態才沒有太過明顯的顯露出來。
漢密爾頓事后表示,在最后一圈里賽車已經進入“故障保護模式”了,制動踏板的行程在變得越來越長,這種變化對于比賽中的車手來說影響很大,因為根本不知道具體故障原因而變得心里沒底,害怕制動系統隨時會突然罷工。漢密爾頓當時快速通過一個開關將制動系統進行復位,才勉強緩解了當時的問題。
梅賽德斯對于片面性調校導致的制動故障表示“后怕”,并決心在下一站之前解決這個問題。到目前為止,法拉利車隊的威脅已經越來越大,梅賽德斯作為衛冕冠軍的壓力可想而知。作為觀眾我們要感謝法拉利讓今年的F1終于有一些可以關注、可以期盼的懸念了。年度冠軍,你覺得會是哪個車隊呢?
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