日前我們獲悉，韓國提出“未來車新政詳細戰略”，加快新能源車產業布局。按照計劃，電動汽車和氫能源動力汽車成為主角。韓國今后要充分利用閑置土地，增加相關政府補貼，進一步增加充電樁數量，同時力促相關技術和產品走出國門。
韓國將普通電動汽車、氫能源動力汽車、無人駕駛汽車等新興汽車種類統稱為“未來車”。前兩年，韓國政府就已經將發展“未來車”產業提到了國家戰略層面。按照韓國政府計劃，針對現存建筑提高其充電車位的義務建設比例。到2025年，在既有建筑中新建50余萬個充電停車位，充電停車位在建筑內所有停車位中所占比例須達到2%以上。
其次，新建建筑提高充電停車位義務建設比例。到2022年，新建建筑的充電停車位在建筑內所有車位中的占比標準，須從現行的0.5%提高至5%。第三，在高速公路休息站新建200余個普通充電樁或快速充電樁。第四，到2025年，韓國將在全國新建450個氫能源動力汽車充電樁。其中，相關設施將優先在首都圈建設，以期明年將首都圈的氫能源動力汽車充電樁增加到53個，后年再增至80個。
在擴充內需方面，一是針對汽車租賃公司和大企業導入“環保汽車購入目標制”，強制相關企業購買一定數量的電動汽車和氫能源動力汽車等環保車輛。二是到明年將公共機構的公務用車全部更換為電動汽車和氫能源動力汽車。三是韓國6個地方團體須在2040年前保有1.02萬輛氫能源動力大巴和卡車。
除此之外，韓國還著力推動本國氫能源動力汽車“走出去”。韓國兩年前舉辦平昌冬奧會時，現代汽車曾在奧林匹克公園內設立了一個頗具現代感的獨立場館，專門宣傳氫能源動力汽車。據韓聯社報道，現代汽車與多家上海企業簽署諒解備忘錄，將在長三角地區合作構建集氫能生產、供應、氫能充電設施、推廣及運營為一體的氫能源動力汽車項目平臺。現代汽車還與安泰科技股份有限公司、河鋼集團等中國企業簽署了在京津冀地區合作發展氫能源動力汽車產業的相關合作協議。韓國為本國氫能源動力汽車產業積極對外宣傳，推動其走出國門。
編輯點評：
在新能源政策的推行方面，韓國也是不遺余力。不過相比國內的發展而言，韓國似乎更專注于氫能源車的發展，明確提出了增加氫能源補能設施和加快氫能源車發展的目標。
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