12月31日，愛馳汽車官方宣布，在天津、上海、鄭州、杭州、昆明、成都、合肥、青島、長春、泉州10座城市開啟12家線下體驗店開業儀式，加速推進在全國的渠道布局。
『愛馳汽車副總裁蔡建軍出席愛馳天津空港店開業儀式』
愛馳汽車執行副總裁蔡建軍出席了天津四聯空港2號館的開業儀式，并在發言中表示將為用戶“打造全生命周期、滲透用戶人、車、生活的新零售模式”。
就在愛馳汽車首款量產車愛馳U5(參數|詢價)上市前一天，愛馳汽車全國首家合作伙伴恒豐粵馳在廣州開業，該體驗店具備車輛交付，售后維修，用戶眾創與休閑小憩等多種功能；而在愛馳U5于12月19日正式上市后，愛馳進一步加速渠道布局，為車輛交付和售后服務提供保障。
『愛馳U5』
值得一提的是，作為造車新勢力的代表之一，愛馳汽車并沒有選擇“直營店”的模式作為渠道主力，而是中和了直營店和傳統4S店的路線，通過招商合作進而與渠道伙伴共建門店。對于這一路徑，愛馳汽車聯合創始人兼CEO谷峰此前在接受汽車之家等媒體對話時提到，愛馳還是希望“讓專業的人做專業的事兒”，在他看來，很多希望與愛馳合作的渠道伙伴都在這一領域積累了10年甚至20年的經驗，他們有非常寶貴的經驗：“移動互聯網時代不會因為有渠道商在中間服務，就取消了車企和用戶之間的連接。我們可以做到線上無縫連接，但中間渠道、體驗可以借用傳統渠道積累的經驗去做”。
按照計劃，到2020年，愛馳旗下所有線下門店會覆蓋到150家左右，這些門店的職能可統稱為“7921用戶伙伴計劃”，具體來說：愛馳7號
過去的一年里華為憑借5G技術一時風頭無兩而它作為ICT龍頭又看到了汽車產業向智能化、網聯化方向轉型所帶來的巨大商機。華為輪值董事長徐直軍曾直言：“華為不造車聚焦ICT技術幫助車企造好車。”由此可見華為有志于成為汽車行業新的供應商
1900/1/1 0:00:00汽車照明與電子產品專家海拉日前宣布其將建立自己的軟件部門來協調公司在軟件領域的開發活動并定義統一的、跨部門的過程標準和方法。汽車的未來很大程度上取決于軟件開發人員。到2030年汽車軟件和電子產品的市場將幾乎翻一番。這甚至沒有考慮到數字化和軟件在生產和管理中的多樣化、深遠的應用
1900/1/1 0:00:006月18日特斯拉宣布將加速渠道下沉擴張計劃年內新增45家體驗店及展廳。同時特斯拉還將在北京新建9座超級充電站分別位于北京龍湖長楹天街、北京金地中心、亞洲金融大廈、西單君太百貨、北京來福士、順義天博中心、夢秀歡樂廣場、大興龍湖天街、房山龍湖天街預計共建超級充電樁78個
1900/1/1 0:00:00基于電動機扭矩大變速箱動力傳遞效率高的特點純電動車的加速能力讓不少超跑都黯然失色。以特斯拉為例全新一代Roadster搭載三臺電機一前兩后的布局060英里小時單從加速而言千萬元級別的Hypercar都很難與之媲美
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汽車導航