1月27日，特斯拉公布了2021財年第四季度財報，其中汽車業務總營收159.67億美元，同比增長71%毛利48.82億美元，同比增加118%。特斯拉“再次扭虧為盈，再次超出預期”。
具體銷量特斯拉也走出了85%的增幅。根據汽車之家統計，2021年全球新能源汽車注冊銷量650.14萬輛，特斯拉橫掃全球，碾壓式地以93.57萬輛的銷量摘得全球銷冠，是排在第二名的比亞迪的1.6倍，占全球新能源乘用車市場的14.4%，在純電動市場的占比則高達20.3%。同時，旗下兩款主銷產品Model 3和Model Y(參數|詢價)分別取得了全球新能源乘用車年銷量冠軍和亞軍。
從產品結構看，Model 3依然占最大比例，全球銷量近51萬輛，占到特斯拉總銷量的54%，Model Y銷售40萬輛，占43%。回溯全年歷月銷售結構，Model 3的份額在走低，而Model Y的則直線上升。
在產品交付節奏上，季度初走低、季度末沖高依然是特斯拉的獨有節奏，全年都保持了這樣的波浪曲線。但是，拆解每月的產品銷量結構可以發現，Model Y在下半年的銷量走勢明顯強于Model 3，12月Model Y的全球銷量達到6.5萬輛，最高點出現在9月份，接近6.8萬輛。
馬斯克目前將更多的期待押注在了Model Y上，包括部分產線的調整，目前美國弗里蒙特工廠、上海工廠和柏林工廠都在生產Model Y，美國奧斯汀超級工廠也在2021年底開始生產，今年將開始交付。隨著柏林工廠和奧斯汀工廠產能的逐步釋放，未來Model Y的銷量還會繼續飆升。畢竟在馬斯克眼里它的使命是“成為特斯拉最暢銷的產品”。
2021年，特斯拉在全球48個國家都有產品銷售落地，大到美國、中國，小到立陶宛、馬耳他。在區域市場結構方面，美國大本營還是特斯拉的主戰場，占到其總銷量的38.6%，其次是中國，占33.4%，德國則僅有4.24%。Model Y在美國和中國的年銷量都已經超過了Model 3，其他區域市場還是Model 3略高，未來也極有可能被Model Y反超。
2022年特斯拉的整車產能將至少達到180萬輛，在全球范圍內擴大制造能力仍然是馬斯克公司在2022年及以后取得成功的關鍵。2022年沖擊200萬輛，問題不大。
標簽：特斯拉Model Y 2022款 改款 545km 后輪驅動版 2022款 改款 660km 長續航全輪驅動版 2022款 615km Performance高性能全輪驅動版
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