據外媒報道，寶馬CEO齊普策對外表示不會針對電動車開發專有平臺，目前寶馬現有平臺既可支持電動汽車，也可支持傳統燃油汽車，憑借這些平臺，寶馬能夠與電動車企相抗衡。
另外，寶馬高管烏多·亨勒此前也曾表示，由于未來汽車市場的不確定性因素太大，開發純電動平臺的變數也會隨之增大。一旦未來電動汽車的需求量并未達到預期，那么寶馬不希望自己的工廠以低于產能的方式進行運作。
亨勒稱，為電動車建設一個全新的工廠將花費大約10億歐元，不管是從開發還是制造成本上，使用現有平臺都是有利可圖的。
從財務上來看，寶馬的做法無可厚非，但外界認為寶馬的做法可能會導致旗下產品的競爭力缺失，因為諸如奔馳、奧迪等競爭對手都已經在開發電動車專有平臺。對此，齊普策認為，開發電動車專有平臺并非實現旗下產品競爭力的必要措施，現有平臺也能夠滿足這些要求，而亨勒也表示寶馬不會在影響用戶駕乘體驗上做任何的妥協。
盡管寶馬目前仍堅持較為保守的投資方式，但歐盟的碳排標準可能不會給寶馬太多的時間。根據目前的碳排標準，2020年1月1日起，歐盟車企新登記汽車中至少95%需達到95g/km的碳排放目標；2021年起所有新登記汽車的碳排放需低于95g/km；而到2030年，車企登記新車碳排放需達到59g/km。為了滿足日趨嚴格的碳排標準，寶馬當前的保守策略可能會受到沖擊。
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