如果有人問你如何詮釋曾經的美國夢？駕駛一輛科爾維特(參數|詢價)一定會是其中一個答案。沒錯，擁有一輛科爾維特是曾經無數美國人的夢想，然而最新推出的C8可能讓很多人的美夢變成了噩夢……
科爾維特的精髓是什么？必然是V8+FR布局，但科爾維特C8顛覆了保持了近70年的這一傳統。全新的C8采用了MR布局，這種變化可以說是突破，但也成為無數科爾維特忠實粉絲無法接受的一點。這么說可能有些片面，畢竟我沒有駕駛過傳統FR布局的科爾維特，也不能說C8就不是一輛好車了。
科爾維特C8除了FR向MR布局的轉變外，其外觀的變化也成了槽點之一，設計風格的變化帶來的影響是深遠的，這可能也是為什么你總會覺得保時捷911的風格永遠一成不變。最近就有海外媒體認為，科爾維特C8的推出，有可能推動老款科爾維特二手車價格的大幅提升。作為一個鐘愛經典車的老頑固，我始終認為C2至C4才是經典之作。
無論全新C8性能多么出眾，都無法彌補車迷心目中前置后驅才是真·科爾維特的事實。盡管隨著時間的流逝，人們或許會接受這種改變，但短期內這種抵觸心理是無法消除的……過去的科爾維特擁有修長的發動機蓋，性感且寬大的短車尾猶如歐美翹臀辣妹一樣讓人神往。然而C8卻不會再讓人有這種感覺了，MR布局帶來的視覺變化是習慣了經典科爾維特身形的人們無法接受的。
每一個兒時在路上看到科爾維特的孩子們都有一個夢想，那就是我長大了也要開這么一輛跑車，當孩子們攢夠了錢卻發現他們兒時的夢想變成這樣了，這將是多可怕的一件事。相信很大一部分科爾維特的潛在用戶會將目光鎖定在C7甚至更久遠的科爾維特車型上。如果你鐘愛C7，那現在則是最佳入手時機，每當新一代車型推出前，老款車型都會大幅優惠，甚至對科爾維特這樣的跑車來說，車主可能會賣掉C7去買C8。
可是C8的推出并不一定會讓C7的車主有這種沖動，你也不要指望C8上市后能讓你買到廉價的C7，至少短時間內C7的二手車價格還是會很堅挺的。科爾維特C8可能是有史以來最快的科爾維特，但并不意味著它是一款理財產品，至少它的出現讓前輩們更保值了。時代的變化始終推動著汽車設計和技術的變革，然而并不是所有創新都是成功的，相信有朝一日如果911車主從“后備廂”取出球包，你一定會非常驚訝。
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日前據海外媒體報道科爾維特參數詢價或計劃成為雪佛蘭旗下子品牌并將在2025年推出兩款新車型一款為高性能SUV另一款為四門轎跑車型。據悉新車將配備通用旗下最先進的電動化技術同時有望采用定制的方式保留其品牌調性。不過目前官方對此事表示不予置評
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1900/1/1 0:00:00近日科大訊飛官方正式發布了三大核心車聯網系統解決方案。該方案包括“飛魚OSMATE2021”、“飛魚智能助理MM2021”以及“飛魚智云10”以上智能網聯系統將解決當下人與車的交互痛點致力于提供給用戶沉浸式的車機交互體驗
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汽車導航