我知道現在的SUV越長越動感了，甚至有不少更狠地還直接加入了跑車元素，就像這臺瑪莎拉蒂Levante，殺氣十足的線條造型放在一臺SUV上面簡直有點犯規了，吸引眼球效果一定好。不過Levante并不是像怪物一樣的新物種，它始終記得自己的SUV本質，警鐘長鳴可不是說說而已，它得做好隨時走進野外的準備。
我想大家都對Levante最深刻的印象肯定是在于它那兇悍又激進的外觀，可它并不僅僅是靠臉吃飯的角色，一直盯著人家的長相好像對它有點不公平，可以先來回顧下它的詳細成績單，了解它的更多方面。
Levante全系配置四驅車型，也只有一臺3.0T渦輪增壓發動機，但它被分成了兩個功率調校版本，低功率版本發動機的最大功率為350馬力/5750rpm，最大扭矩580牛·米/4500-5000rpm，無論是低功率版本發動機還是高功率版本發動機，這樣的輸出數據都已經足夠讓它兇起來了。
懸架方面，該車采用了前雙叉臂后五連桿的獨立懸架組合。另外，它還配備了空氣懸架，共有6種車身高度，除常規的越野、普通、運動等五種模式外，它還擁有一個上下車自動調節懸架模式，停車時掛入P擋熄火，車身會自動下降，方便駕乘者進出，做得挺周到。
懸架調校確實有點運動化風格，彈跳動作非常干脆，支撐性也相當充足，在彎道當中給人不錯的信心。快速通過一些路面上的小顛簸時，懸架的響應給人感覺比較有活力，但濾振效果也不差，不至于和車里的每一位發生激烈的沖撞，處理起來還是挺柔和的。
來到砂石路面，可以把懸架適當升高，懸架此時對抗路面連續不斷的坑洼會稍微“手軟”一點，彈跳不會太生硬，但整體舒適性還是沒法和其它定位更集中在豪華越野的對手比，對于一臺SUV來說，它還是太運動了。在這樣的路上行駛著，慢慢地你就會被懸架出色的支撐性刺激著開得更快一點，但當你剛放下點謹慎開始深踩油門的時候，經過一個大坑就馬上讓你老實回來。
這片越野場地看似挺驚險的，各種碎石覆蓋著前路，還有連續的幾個陡坡對你“窮追不舍”。不過實際走起來，考驗并不大，打滑和交叉軸這些在越野項目當中稍微有點刺激的畫面都基本沒有出現。
爬陡坡對于Levante來說很輕松，充足的動力簡單發揮下就來到坡頂了，在這里根本用不上大腳油門，反而還要穩穩的給油，遇到有點吃力的情況不需要慌張，慢慢加深油門，發動機的實力是足夠應付的。不過如果是要挑戰情況再復雜一點的陡坡，那么換上越野輪胎就很重要了，不然再好的動力到時候也沒有地方發揮出來。
● 總結：
這是一臺很對味的瑪莎拉蒂，它有性感的外形，也有撩人的聲浪。但這也是一臺野得起的瑪莎拉蒂，作為一款SUV，Levante在野外有著還可以的通過性，在一片大好景色面前不至于停步犯愁。對于一款向運動“走火入魔”的SUV來說，這樣已經足夠好了。
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