日前，我們從AI財經社了解到，一加創始人劉作虎發布內部郵件稱，“在一加和OPPO核心管理團隊的一致建議下，我們決定將一加團隊和OPPO團隊進行全面合并；一加將成為OPPO旗下獨立運營的品牌。”
據悉，OPPO這么安排主要是讓劉作虎去為造車做準備。此前有消息稱，OPPO創始人陳明永已經在新能源車的產業鏈資源和人才方面摸底、調研。OPPO和一加都是廣州歐加控股有限公司控股的企業，但雙方除了供應鏈和生產共用之外，品牌一直是獨立運營，市場定位也有差異。
但這種局面這兩年出現松動。2020年5月，劉作虎回歸OPPO出任首席產品官，負責OPPO、一加的產品線。2021年3月，一加新款手機一加9系列放棄了原來的氫OS，采用與OPPO手機相同的ColorOS操作系統。
值得一提的是，此前我們通過企查查App發現，OPPO廣東移動通信有限公司申請注冊“OCAR”商標，國際分類為科學儀器，目前商標狀態為等待實質審查。
今年4月底左右的報道稱，OPPO已經在籌備“造車”事項。該計劃的推動者是創始人陳明永，目前陳明永已經在產業鏈資源和人才方面摸底、調研。不過根據接近陳明永的人士表示，OPPO目前確實在關于造車一事進行調研、了解，但暫時還未正式立項。
據悉，陳明永在近幾個月會見了寧德時代中國乘用車事業部與中汽研等機構。而在執行層面，OPPO軟件工程副總裁吳恒剛已經參與。消息人士透露，吳恒剛是面試自動駕駛、算法方面崗位的最高級別高管。而去年從小鵬汽車加入OPPO的首席科學家郭彥東也參與了自動駕駛團隊籌建，同時，相關的座艙崗位也已經開放。
在今年1月份，OPPO正式公布了一組有關“防撞提醒的方法、裝置、車載設備及存儲介質”以及“測距裝置、測距方法、攝像頭及電子設備”的發明專利。這幾項專利都與自動駕駛或無人駕駛車輛有關。近幾個月，OPPO與蔚來、理想等車企進行合作，3月，OPPO宣布旗下最新發布的高端旗艦Find X3系列手機與理想汽車達成合作，實現車機互聯。5月，OPPO已與蔚來完成了基于CCC 2.0版本的數字車鑰匙聯合開發和測試工作，未來將在OPPO手機和手表的錢包App內上線相關功能。
如此看來，OPPO介入汽車行業也不是突發奇想，但目前我們并不知道OPPO是采取類似華為的“幫車企造好車”模式，還是類似小米的直接造車模式，我們也期待OPPO官方能給出一個明確的答案。
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