得益于更直觀的人車交互體驗，車載觸控大屏已經逐漸成為車企的主流選擇，然而與此同時，馬自達卻正在往“非主流”的道路上走。據據英國媒體《每日快報》報道，馬自達官方發布消息稱將在未來所有新車型上取消大尺寸中控屏幕，僅保留一小塊的顯示屏，2019款馬自達3就將體現出這一變化。根據目前曝光的車型內飾圖顯示，該車型中控區只有一塊小巧的屏幕，而剩下的部分就是實體按鍵和收音機。當這一消息曝光后，馬自達迅速成為了整個汽車行業議論的焦點。
『馬自達3』
“根據我們的研究，當駕駛員在任何車輛中觸及觸摸屏界面時，他們會無意中向方向盤施加扭矩，并且車輛會偏離其車道位置。”在接受媒體對話時，馬自達北美公司人機接口與信息娛樂工程師馬修·瓦爾布埃納說道：“而且，在使用觸摸屏時，駕駛員必須看向屏幕，這也增加了發生交通事故的風險。”
目前，在馬自達的設計中，顯示屏幕已經被挪到司機正前方，以減少司機轉移視線的幅度，并把顯示器和照明亮度都進行了嚴格限制。此外，這家車企認為，相比觸控屏幕，實體按鈕更為便捷，用戶可以使用左右旋轉切歌，按按鈕靜音，長按按鈕關閉屏幕等方式完成人車互動，這樣同時也會增加駕駛車輛的安全性。
『Model 3(參數|詢價)』
馬自達的做法與特斯拉形成了兩個極端，后者在Model 3上取消了大部分物理按鍵及儀表盤，所有的車輛行駛信息都靠一塊15寸中控大屏顯示，曾有消費者反映稱，Model 3功能按鍵和調節選項太小，有些界面設置選項畫風過于“抽象”，在語音操作系統漢化進度尚不理想時，駕駛員在操作過程中不是點不到選項，就是看不懂選項，操作起來比較費力。然而相比特斯拉，馬自達這種取消觸控屏的改革又顯得有些“矯枉過正”，不知消費者最終能否接受馬自達這種激進的選擇。
標簽：特斯拉Model 3 2022款 556km 后輪驅動版 2022款 675km Performance高性能全輪驅動版比亞迪漢 2022款 EV 創世版 715km 兩驅尊榮型
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