據外媒報道，美國貿易代表羅伯特·萊特希澤于11月28日發表聲明稱，美方將考慮采取一切可能的對抗措施，以解決中國對美國制造的汽車征收的40%關稅。而最直接的可能則是，美國對中國汽車的進口關稅提高至40%，對此，中國外交部發言人耿爽29日回應稱，如果沒有美方挑起的貿易摩擦，沒有美方加征關稅的舉措，目前中國對美汽車征收的關稅應該是15%。當務之急是雙方在相互尊重、平等誠信的基礎上，通過對話協商來解決雙方的貿易爭端和存在的問題。
萊特希澤稱其是按照美國總統特朗普的指令采取此項行動，他在聲明中稱中國對從美國進口的汽車征收40%的關稅——超過了向其他國家征收的15%的關稅和美國對從中國進口汽車的27.5%的關稅。
事實上，中美汽車關稅的提升也是中美貿易矛盾的直接結果，鑒于美國政府在今年6月15日發布了加征關稅的商品清單，6月16日，國務院關稅稅則委員會發布關于對原產于美國500億美元進口商品加征關稅的公告，公告表示，鑒于美國政府在6月15日發布了加征關稅的商品清單，將自7月6日起對從中國進口的約500億美元商品加征25%的關稅，其中汽車類商品涉及28項，范圍涵蓋越野車、小客車、貨車、變速箱及零件等等，燃油車、混合動力電動車、純電動車等類別均包含在內。
在這之后，中美汽車關稅問題一直成為業內關注的焦點。而就在近日，通用汽車在美裁員、關閉工廠一事無疑再度惹怒了特朗普，特朗普甚至發布推特稱，對通用汽車及其董事長兼CEO瑪麗·博拉(Mary Barra)非常失望，因為通用汽車決定關閉位于美國俄亥俄、密歇根和馬里蘭工廠，而不是關閉中國和墨西哥工廠。由此來看，特朗普在這個時候選擇對中國汽車提高關稅，或許也是多方面因素共同作用的結果。
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據外媒報道美國加州機動車管理局的自動駕駛汽車在公共道路上進行測試前提是此類車輛不收取送貨費。DMV表示多家企業在公共交通領域部署才能促使自動駕駛技術商業化而且該規定不適用重量超過45噸的自動駕駛汽車
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