2022年上半年，L2級輔助駕駛乘用車新車市場滲透率已達30%，“準L3”自動駕駛功能也即將邁入規模化量產與商業化落地的新階段。調查數據顯示，84.5%的消費者表示智能化功能顯著影響其購車決策。12月30日，中汽中心正式發布了C-ICAP《中國智能網聯汽車技術規程》。
據了解，C-ICAP技術規程覆蓋了輔助駕駛、自動駕駛、智慧座艙和信息安全等方面，將采取分步實施的方式推進。此次發布的C-ICAP的1.0版本主要針對“輔助駕駛”單元包含的行車輔助與泊車輔助展開測評，其中，基礎行車輔助和基礎泊車輔助為必測項，領航行車輔助和記憶泊車輔助為增測項。該部分預計于2023年正式實施。對于其他單元，中汽中心將持續聯合行業開展研究，成熟一個，推出一個，預計將在2025年推出完整測評體系。
另外，C-ICAP《中國智能網聯汽車技術規程》將由中汽中心汽車測評管理中心運營，進行“統一買車、統一買車、統一評價、統一公布”。該規程將采取星級評價方式，根據必測項和增測項得分率，確定被測車型星級。
中汽中心黨委副書記、總經理陸梅表示：“C-ICAP《中國智能網聯汽車技術規程》,是中汽中心歷時三年，聯合全行業構建的智能網聯汽車專業評價體系，是一套面向智能網聯汽車的‘高品質中國考題’。”
中國消費品質量安全促進會副理事長兼秘書長王昆致辭表示，智能網聯汽車現階段還存在技術、標準、規范等方面的不足。《中國智能網聯汽車技術規程》是智能網聯汽車行業的一項突破性成果，架起了消費者與智能網聯汽車的連心橋，促進消費者的理性認知，也更明確了智能網聯汽車整車性能的健康發展方向，助推了中國汽車安全技術體系持續完善，為全行業貢獻了智慧和力量。
中國汽車工程學會副秘書長閆建來強調，汽車的智能化與網聯化發展不僅有望解決交通安全問題，更能夠全面提升社會運行效率，是人類體驗未來智慧出行與智能生活最好的平臺。要充分吸取傳統汽車產業的發展經驗，加強行業企業協同，加大共性技術研究，完善前瞻性行業標準，解決行業共性難題。
中國汽車工業協會副秘書長柳燕指出， 中汽中心結合我國產業發展的需求，聯合行業、企業發布的中國智能網聯汽車評價規程彌補了行業空白，在促進形成行業共識、提高消費者與車企的溝通效率，引導產業更好、更快發展方面具有重要的意義。
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